助力區域經濟合作 中老鐵路“黃金線路”效應初顯
來源：經濟參考報
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從中國昆明到老撾萬象的中老鐵路開通運營一年多來，“成績單”亮眼。
雲南省副省長、省發展和改革委員會黨組書記、主任嶽修虎在1月15日舉行的2023年雲南省兩會經濟社會發展主題新聞發佈會上介紹，中老鐵路開通運營以來，雲南省搶抓中老鐵路開通重大機遇，實施通道能力提升、物流樞紐建設、沿線產業開發、市場主體培育“四大行動”。截至目前，中老鐵路已經累計發送旅客900多萬人次、運輸貨物1300多萬噸，“黃金線路”效應初步顯現。
飛馳的列車，打通了國際“朋友圈”。這條黃金物流大通道，四通八達，帶動沿線地區發展按下“快進鍵”，爲共建“一帶一路”和推動構建人類命運共同體提供了示範。
“黃金線路”效應初步顯現
雲南省西雙版納傣族自治州景洪市勐養鎮境內的中老鐵路野象谷貨場，與景洪港、昆（明）曼（谷）國際大通道、嘎灑國際機場毗鄰。
遠遠望去，貨場上空巨大的龍門吊來回移動，貨場上叉車絡繹不絕地穿梭在各倉庫運送貨物，大型倉庫裏整齊劃一地碼放着裝滿貨物待運走的貨運櫃，整個貨場忙碌不停。
野象谷站貨運工長趙海林介紹，貨運量從列車開通兩個月後迅速攀升，車站容量供不應求，最多一天能裝124車，截至目前，車站已累計完成裝車數2萬多車，發送量超過120多萬噸。
這是中老鐵路開通以來，沿線各站點發展的一個縮影。
2021年12月3日正式開通運營的中老鐵路北起中國雲南昆明，南至老撾首都萬象，全長1035公里，是第一條採用中國標準、中老合作建設運營，並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。
國鐵集團國際部負責人介紹，中老鐵路開通運營以來，國鐵集團堅持高標準、可持續、惠民生，與老方密切協作，切實把中老鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，客貨運量持續增長，服務品質顯著提升，輻射效應不斷增強，國際物流黃金大通道作用日益凸顯，爲服務兩國民衆便捷高效出行、暢通國內國際雙循環、促進中老經濟走廊建設發揮了積極作用。
區域發展按下“快進鍵”
中老鐵路，串起了中國雲南昆明、玉溪、普洱、西雙版納，老撾琅勃拉邦、萬象等一座座城市，帶動了區域經濟發展駛上快車道。
每天，位於雲南省昆明市東郊的王家營西集裝箱中心站內，車輛穿梭、人聲鼎沸，從清晨到午夜，總是一派繁忙景象。這是中老鐵路在昆明的物流集散中心。
中老鐵路建成通車，在中國和東盟間構建起一條便捷的國際物流通道，跨境貨物運輸時間大幅壓縮，物流成本顯著降低。其具有速度快、運量大、受氣候影響小、更加安全等優點，受到國內外貨主的青睞，國際物流需求日益旺盛。
中老鐵路沿線昆明、玉溪、普洱、西雙版納等州市因地制宜、發揮優勢，緊抓鐵路通車帶來的機遇，優化沿線產業空間佈局，加速發展倉儲物流、冷鏈運輸、綠色食品等業態，強化產業支撐，深度融入面向南亞東南亞市場的跨境產業鏈、供應鏈、價值鏈，驅動高質量開放發展新引擎。
受益於中老鐵路流程優化、服務高效，一系列互聯互通、互惠互利的發展機遇接踵而至。普洱市結合國際生態旅遊勝地建設，積極打造了一批生態體驗、普洱茶之旅、普洱咖啡之旅、民族文化之旅等旅遊產品，有力帶動了區域一體化發展，促進了區域繁榮。
中國（雲南）自貿試驗區充分發揮自貿試驗區昆明片區、昆明經開區、昆明綜合保稅區、磨憨—磨丁經濟合作區“四區”疊加優勢，加快大貿易大產業建設。
中老鐵路的開通使玉溪區位和交通優勢得以充分凸顯，中國西南·玉溪國際物流港正從藍圖變成現實，不少交通物流企業立足玉溪，擁抱鐵路帶來的“站場經濟”。
抓住中老鐵路開通及政策紅利，西雙版納保健品園區致力打造鐵路沿線生態友好、綠色健康的特色農產品精深加工產業聚集區，目前已引進企業17家，總投資約27億元。
同時，雲南省實施中老鐵路三年行動計劃，按照“通道+樞紐+產業+市場主體”的思路，提出實施通道能力提升行動、物流樞紐建設行動、沿線產業開發行動、市場主體培育行動“四項行動”，先期謀劃50個具體支撐項目，總投資882億元以上，三年累計投資605億元以上。
雲南省統計局黨組書記、局長李啓榮介紹，中老鐵路開通運營以來，雲南對外開放水平持續提高，輻射中心建設加快，外貿進出口加快恢復。2022年前11月，貨物進出口總額同比增長11.9%，比全國高3.4個百分點。
命運共同體更“緊密”
作爲高質量共建“一帶一路”的標誌性工程，中老鐵路打通了連接國內市場和南亞東南亞的經濟通道，使中國內陸地區面向東盟的物流格局發生巨大變化，讓中國開放的大門越開越大。
縱貫老撾南北的中老鐵路，幫助老撾實現從“陸鎖國”到“陸聯國”的轉變。據統計，中老鐵路，貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國家和地區。
隨着中老鐵路開通運營，“一帶一路”沿線國家尤其是雲南省的周邊國家，成了新的投資熱點，合作機遇更加凸顯。來自中國新疆的塑料、甘肅的石棉、吉林的輪胎、廣東的空調、北京的淨水器、曲靖的光伏等產品，源源不斷匯聚昆明，通過中老鐵路運往老撾、泰國等東南亞國家。
昆明鐵定達物流公司主要貨源地在廣東，經中老鐵路進入東南亞，公司最看重的是中老鐵路通關快、貨損低、運時準。“原本中老鐵路只想作爲備用線路，沒想到8個月業務量就佔據了公司的‘半壁江山’。”公司運營總監羅熾堯說。
中老鐵路國際貨物聯運已從開通初期日均1對，增長至現在每天6對至7對，貨運量井噴式增長。
中老鐵路開通運營一年多來，給中國、老撾以及鄰近的東盟國家企業和民衆帶來了實實在在的機遇和紅利，爲沿線經濟社會發展注入了強勁動力。
老撾段陸續新開通嘎西、孟阿、納磨、納堆等客運站，辦理客運業務車站由開通初期7個增至10個，實現動車組與普速列車共線運行，爲旅客出行提供更多選擇。日均開行客車6列，單日最高開行10列，發送旅客近8200人次。老撾境內乘坐火車到萬象、琅勃拉邦等旅遊城市觀光的遊客數量大幅增長，有力推動了旅遊經濟發展。
中老鐵路還有效帶動萬象賽色塔綜合開發區、磨丁經濟特區等經濟園區發展，加速了人流、物流、資金流、信息流的流動，促進了沿線各類產業擴能升級，老撾鐵礦石、木薯粉、橡膠等產量分別新增180萬噸、200萬噸、100萬噸。
同時，有力促進了經貿往來。雲南省發展和改革委有關人士介紹，目前國內已有25個省市先後開行跨境貨運列車，覆蓋老撾、越南、泰國等10多個共建“一帶一路”國家。貨物品類由開通初期的化肥、百貨等10多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等1200多種。
