新掌門人當務之急是帶領福特中國電動化。

2月24日，福特中國宣佈，現任總裁兼首席執行官陳安寧將於10月1日正式退休。自3月1日起，現任福特中國董事總經理兼首席運營官吳勝波將正式接任陳安寧的職位，向福特汽車總裁兼CEO吉姆∙法利彙報。

在卸任福特中國的職務後，現年62歲的陳安寧仍將參與有關提升公司全球戰略競爭力和業務增長的項目，並繼續向吉姆∙法利彙報，直至10月1日正式退休。

陳安寧早在1992年就已加入福特汽車，爲後者效力時間已超20年。2009年，陳安寧曾離開過福特汽車加盟奇瑞汽車，2017年4月，陳安寧升任奇瑞汽車總經理。但在2018年9月，他又從奇瑞汽車離職。

在離開奇瑞汽車僅一個月後，陳安寧宣佈正式迴歸“老東家”福特汽車，出任福特中國總裁兼首席執行官。彼時的福特中國業務正面臨巨大挑戰。當年，中國汽車市場出現了近28年來的首次負增長，而福特中國也未能“倖免”，銷量同比下滑36.9%至75.2萬輛。

陳安寧回到福特汽車後，做了三件大事，發佈了“福特中國2.0”戰略、“福特中國產品330計劃”，並推進了林肯品牌的國產化。2019年，福特中國銷量繼續下滑26.1%至56.8萬輛。但2020年和2021年，福特中國在疫情之下卻實現了同比增長。2021年，福特中國銷量增長3.7%，至62.5萬輛。

然而到了2022年，中國市場再次迎來劇變，新能源汽車銷量爆發，自主品牌攻勢兇猛，福特中國再次迎來“危局”，當年銷量已不到50萬輛，虧損高達6億美元。在新能源汽車方面，福特在華的首款純電動車型，福特Mustang Mach-E銷量也遭遇“滑鐵盧”，2022年全年銷量僅5000餘輛。

在轉型電氣化的十字路口，福特中國再次換帥，新任者吳勝波“臨危受命”，主要任務就是帶領福特中國快速轉型“新四化”。

吳勝波此次加入福特中國屬於“空降”。公開資料顯示，2022年10月，吳勝波加入福特中國，擔任董事總經理兼首席運營官，負責工程、生產製造、質量和採購等業務，同時全面負責管理福特中國商用車事業部。在加入福特中國之前，吳勝波擔任惠而浦公司亞太區總裁和全球執行委員會成員。吳勝波還曾在歐司朗、霍尼韋爾和通用電氣等跨國公司擔任高級管理職務。

“吳勝波擁有豐富的跨行業管理經驗，這對於我們加速振興福特中國業務來說是非常寶貴的。”吉姆∙法利表示，“從戰略上講，中國現在是全球汽車電氣化革命的中心，並將持續引領未來的發展。福特正在深入瞭解並積極參與中國電動車市場的競爭，尤其是爲客戶提供充滿創新、互聯的智能電動汽車。”

目前，福特汽車在華已正式開啓福特電馬赫科技有限公司的運營，協作福特全球Ford Model e（電動車）業務單元。福特汽車計劃在2026年實現全球電動汽車產能超過200萬輛，在2030年電動汽車銷量佔比達50%。

責任編輯：石秀珍 SF183