“機長，我趕時間，能開快一點嗎？”近日，關於山東航空的段子在網上引起關注。3月15日，山東航空發佈聲明稱，部分內容屬於“戲謔”“調侃”，山東航空始終嚴格遵守民航安全規章制度、嚴格把控飛行標準、嚴格遵循運行規範。

原來，此前乘客趙先生髮布視頻稱，搭乘山東航空的客機前往濟南轉機，因爲飛機起飛延誤1小時，他擔心無法轉乘下一趟航班求助機組人員，“麻煩機長開快點”，最終航班提前20分鐘到達，乘客5分鐘極限轉機。一些網友、自媒體由此將山航調侃爲“閃電航空”“中國俄航”“硬核山航”，在網絡上引發熱議。

山航的聲明多少顯得“姍姍來遲”。面對網絡上熱傳的各種段子，山航先前表示出不置可否的曖昧態度，甚至有網友質疑，山航是否出於提升自身知名度的考慮，“故意”不回應。不過，正如山航在回應中所言，“一些偏離客觀情況的網絡信息大量傳播，恐致公衆對航空安全和航班允許的嚴肅性、嚴謹性產生認知偏差。”

作爲具有較高技術門檻的交通運輸行業，民航業與旅客之間本就天然存在着一道技術溝壑，這使得在日常出行中，很多旅客不太瞭解航空公司符合安全規範的相關操作，也因此造成了不少誤會。

最直觀的案例就是，旅客出發地機場天氣狀況肉眼可見良好，但航空公司卻表示因天氣狀況原因，航班不得不延誤放行。此類案例並非航空公司有意延誤，而是可能存在航路天氣狀況差或航班抵達時目的地機場天氣狀況轉差，亦或機場天氣看似良好，但存在着肉眼不可見的風切變等危險因素。

至於航班“提前抵達”，是因爲航空公司通常的計劃飛行時間，都會留有餘地，實際飛行時間比計劃要快，也是很常見的情況。旅客切不可以爲這是機長“開快點”搶出來的時間。

但是，旅客可以對航空專業知識不瞭解，但航空公司不能不始終樹立專業的形象。這不僅是爲了獲得旅客信賴的基礎，更是航空公司必須做到的基本要求。可以說，所謂“山航的到達時間是指機長到家的時間”之類的段子根本就不應該在網絡上廣泛流傳，這不僅是對山航專業水準的貶低，更有可能造成公衆對中國民航業的錯誤認知。

雖然飛機是世界上最安全的交通工具，但有一個不爭的事實是，一旦飛機發生事故，其帶來的後果和損失將是難以估量的。因而自飛機成爲人類交通工具以來，包括飛機制造商、民航行政管理機構、航空公司等在內的全球民航業始終致力於修改完善各種管理規章制度，始終致力於研發改進各種機上設施系統。

民航業不斷改進和完善安全標準的目的，就是最大限度讓飛行安全可控且有足夠冗餘以應對各種突發狀況，同時在最大限度上限制“人”這一影響飛行安全的最不可控因素。因此，任何逾越航空安全準則的個人行爲，不管是“空中狂飆”還是“提早回家”，都是不可能被允許的。

對所有民航從業者而言，確保飛行安全不僅表現爲安全地駕駛飛機，更應該體現在日常的一言一行之中。只要是與飛行有關的事，就必須嚴肅、認真的對待，哪怕是與乘客的交流，也不該有任何不合適、不專業的表現。

無論是山航還是其他航空公司，想要提升自身的知名度和美譽度，有且只有一種方法，那就是保持航空安全、提高服務品質。總而言之，“閃電航空”“中國俄航”“硬核山航”之類的段子一點也不好笑，網友也別再拿航空安全來調侃了。