不知道大家有沒有發現一個事情，那就是在最近半年的越野車市場中，尤其是50萬級以內的越野車，無論是“霸道”普拉多，還是“山貓”帕傑羅，再或者是作爲越野界標杆敢於叫囂一切的牧馬人，隨着長城汽車的坦克品牌上市獨立後，它們相較以前都變得低調了很多，這是爲什麼呢？

其實，這還要從那臺讓越野界有些聞風喪膽的哈弗H9說起，作爲長城哈弗推出的首款越野車，哈弗H9憑藉着不俗的越野性能，再加上車主們非常熱衷於在越野圈裏到處“砸場子”，這一度讓當年入門級的霸道等車很是丟面子。正所謂有因必有果，有了技術積累的長城汽車，隨後開始研發更專業的硬派越野車，其成果也就是我們今天要說的主角——坦克品牌。

本來哈弗H9的存在，就已經壓制了50萬以內的其它非國產越野車的囂張氣焰，因此隨着技術實力更強大，並更專注于越野車領域的坦克品牌登場後，像開頭提到的普拉多、帕傑羅、牧馬人等車，自然更是大氣都不敢出，就怕被擁有2.0T+8AT+分時四驅+雙差速鎖的坦克車主喊出來一起玩，那到時候四五十萬的進口越野車比拼不過二十萬的國產越野車，這面子可就丟大了！

當然了，在這裏沒有詆譭同行的意思，畢竟坦克品牌的成功，是靠自身的硬實力，而不是靠營銷或者少部分人的吹捧，這點我們從銷量數據中就能看出。根據乘聯會最新權威數據顯示，作爲當前僅有一款產品的坦克品牌，其1-4月的累計銷量爲19823臺，其中4月份的銷量更是高達5500臺，環比增長10%。

值得一提的是，由於坦克300的過於火爆，導致部分地區市場出現了一車難求的罕見狀況，其訂單排期甚至已經在3個月以後了，因此這也就側面證明了一點，如果坦克的產能充足，這個銷量成績恐怕還會翻一番！試問，大家有多久沒看到汽車市場上竟然還會出現一車難求的排隊購車現象？

之前我們已經分析過坦克品牌的成功原因，就拿“霸道”普拉多這些國內售價四五十萬的越野車來舉例，其實它們的出廠價和坦克300差不多，甚至比坦克300還要低，只不過到了國內經過層層加碼後，價格才翻了一番，再加上之前國人沒得選，只能捏着鼻子認了。隨着坦克品牌的登場，在加上首款車型坦克300的出彩表現，使得國人紛紛扭轉目光開始搶購這款國產高端越野產品，而這也使得霸道等車在最近坐上了冷板凳。

在坦克品牌以及坦克300成功的背後，還有很多大家作爲普通消費者所不瞭解的東西。比如長城汽車爲了打造坦克平臺，在耗資200億的同時，還投入了長達5年的研發沉澱，以及後期繼續追加的大額資金以及人力、物力，最終才把坦克300這麼一臺性能強悍的高性價比越野車，呈現在了大家的面前，並一舉扭轉了越野車市場長期被國外品牌壟斷的格局！

大俠車談：正所謂“一分耕耘一分收穫”，坦克品牌的成功並不是偶然，而是經過大量資金投入，再加上長時間的技術沉澱，才成就了它當下的輝煌。其實這不僅在說坦克品牌，同樣也是在說整個長城汽車，畢竟在整個世界汽車行業中，創立一個品牌系列產品，就成功一個的車企，恐怕只有長城汽車！