導讀：羣雄歸來，硝煙四起，近兩年從豐田凱美瑞、本田雅閣、大衆邁騰、大衆帕薩特等中型轎車運動化、年輕化成爲趨勢，與其說這是一場轎車之間的較量，不如說是在SUV持續攻勢下轎車的崛起，今天我們就聊一聊中型轎車的標杆——本田雅閣。

談起本田雅閣相信大家都不會陌生，憑藉較大的空間和超低的油耗表現以及靚麗的外觀造型贏得了無數消費者認可，說其是中型轎車的銷量標杆也毫不爲過，廢話不多說，下面就對本田雅閣做一次全面解析，看看它的產品力究竟如何，爲何深受中國消費者喜愛。

外觀方面，車頭看起來很英氣凜凜很威武的，它前面這個車鼻特別的俊朗而且上面是一個大的鍍鉻，但這個鍍鉻它不再像九代雅閣那樣被人恥笑爲一個大銀牙，因爲它下面是黑色的，所以整個搭配其實還是比較得體的，然後到這個燈，這裏是很大的亮點裏面全是一字排開的LED燈，車身側面採用一個溜背造型，尾部很短這造型跟本田思域是有點像的，但是細節上設計的要比本田思域更有質感和高級感，此外，與車頭遙相呼應的車尾經過線條修飾之後有着不錯的層次感，整體來說本田雅閣的外觀確實是非常養眼。

車身尺寸長寬高分別爲4893/1862/1449mm軸距達到了2830mm，比如我個人身高184cm，將前排座椅調至最低時，可獲得四指的頭部空間，前排爲體驗者坐姿，此時後排可提供三指的頭部空間和兩拳的腿部空間，可見後排的腿部空間，優勢還是非常明顯的，但頭部空間上，由於採用了溜背設計，空間還是稍微受了些影響。

底盤方面，採用了同級車型中較爲常見的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，本田雅閣的底盤行駛感還是很標準的本田風格，除了保證日常舒適性外，十代雅閣的底盤穩定感很棒，同時也是具有一定運動性能的，只是後懸掛在經過減速帶時稍有些硬，車速快時可能會影響後座舒適性，轉向系統的表現，絕對可以對得起人們對中級轎車的評判標準，轉動阻尼輕易，回饋適中，指向也還算準確，挑不出什麼毛病，也沒有太大的亮點。

內飾方面，簡潔且規整在提升設計感的同時，也將整體內飾的質感作爲了首要升級目標，細節上還融入了銀色飾板提升車內格調，雙區空調採用了旋鈕方式調節，旋鈕質感非常優秀，每個刻度之間有金屬質感的清脆回饋，我個人非常喜歡這種感覺。

動力方面提供了1.5T高低功率發動機與2.0T混合動力系統，傳動方面提供了CVT和E-CVT變速箱，其中1.5T發動機最大馬力分別爲了177匹、194匹、峯值扭矩爲230牛米、260牛米，這樣的完全可以滿足日常用車需求，值得一提的就是本田雅閣有着出色的油耗表現，特別是混動版車型百公里綜合油耗不足6升。

寫在最後，通過本田雅閣的全面解析就能看出它具備了十分不錯的產品力，雖然我開過的本田車並不多，但每一臺本田都能給我一種本田獨有的感覺，那就是紮實且輕快，油門、變速箱、方向盤都不會給你拖泥帶水的感覺，我想輕快好開的優勢也是最吸引中國消費者的一點吧。

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