11月1日，理想汽車對此前懸架碰撞事故"斷軸"的事情，終於給了回覆。

理想汽車官方發文稱，爲了降低早期用戶在發生碰撞事故後前懸架下襬臂球頭脫出的概率，理想汽車將爲2020年6月1日及以前生產的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下襬臂球銷，沒錯，你沒有看錯，是升級，而非召回。

更讓我們難以理解的的是，在理想汽車秋季媒體溝通會上，有人問"硬件升級，是不是變相地承認你當初有設計缺陷？"而理想汽車創始人、董事長兼CEO李想回應稱"升級肯定是因爲當時有缺陷，這很正常。"

好了，那就暫且算它很正常吧，但是理想汽車被打臉，已經不是一次兩次了。猶記得，8月16日，理想汽車針對廈門理想ONE斷軸事件聲明稱：至今爲止，理想ONE所有懸掛損失都是由於碰撞事故造成的，沒有一起是因爲質量原因造成的。

頻頻打臉，死不承認，理想汽車在這短短几個月的時間裏，磨滅了消費者對自己的所有的好感。據乘聯會數據顯示，理想汽車今年10月份共交付新車2692輛，這已經是理想汽車連續三個月刷新單月交付量記錄了；且今年1-10月份，理想ONE的累計銷量爲21852輛。

"斷軸事故"發生的次數，和理想ONE每月猛增的銷量，形成了鮮明對比。老實說，理想ONE，還當真是辜負了消費者對它的信任。

寫在最後

其實造車新勢力的賽程已經進入到了後半程，形勢也逐漸明朗，蔚來、小鵬、理想已然形成了三足鼎立的形勢，但是這並不代表着這樣的局勢會一成不變。所以在此，還是提醒理想汽車，尊重消費者，也尊重自己。