小時候，相信我們聽過最多的一句話，就是“你看別人家的孩子，考的多少多少分，上了哪個哪個學校，班上多少多少名......”所以我從小就喜歡對這些“別人家的孩子”特別關注，看看他們最後是不是真的能像父母說的那樣優秀。而在不久前，恰值林肯正式國產一週年之際，林肯亞太及中國區總裁毛京波也迎來了一位他人眼中的“別人家的孩子”——國產全新林肯航海家。

繼飛行家、冒險家大火之後，航海家是長安林肯的第三款SUV，不瞭解的朋友可能一下對這些個“家”有些迷惑，容易搞混，但其實它們的命名非常有趣：地上走的（冒險家）是入門級最便宜；海里遊的（航海家）次之；天上飛的（飛行家）最貴。要想再牛氣點，進口裏還有個領航員，直接衝破外太空了！

然後再回過頭來看航海家就比較好理解了，它介於冒險家與飛行家之間，定位於中型SUV，目標自然劍指奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等豪華SUV車型。國產後的這款航海家其實是海外的中期改款車型，相比老款整體變化不大，但配置的升級卻彰明昭着。

另外，國產後的航海家給我們最大的驚喜在於它並沒有過多的“修改”進口版車型，幾乎原汁原味的引進，讓我們可以更好的體驗林肯那專屬的豪華之道，包括地平線原則設計、簡約大氣的風格、靜謐性極佳的NVH技術等等。

這裏值得重點一提的是，國產航海家同樣採用了5層隔音玻璃，以及遍佈全車各部位容易產生噪音處的35個聲學包和全系標配的ANC主動降噪系統，能讓人在關上車門的那一瞬間，體會到一種奇妙的“與世隔絕”之感，這種獨一無二的靜謐性，可能也是林肯的一種魅力。

所以我們今天就總結了幾點全新航海家的幾大優勢和不足，以供大家在選車時能夠參考。

從上表中我們可以清晰的看出：無論是尺寸還是價格，航海家都有着一定的優勢，價格相比主流的BBA三車甚至相差了大幾萬。唯獨軸距比不過擅長加長的GLC L和Q5L，這是航海家的不足同時也是它的特點。原汁原味的引入相比這些加長過的車型，車內腿部空間自然是比不了，但整體的操控感和底盤緊緻感、高級感卻得以完美保留。相比之下，我個人還是比較喜歡航海家、X3等這類原汁原味的中型SUV，畢竟到了這個級別，空間各方面，其實各家都已經完全夠用了。

動力方面，全新航海家有三個優勢。其一，入門即高功，其2.0T最大馬力可達245匹，峯值扭矩可達390牛米，性能堪比BBA的各高功率版、沃爾沃的T5，低配動力就能比肩對手的高配；其二，全新航海家還配備了（國產）豪華中型SUV中裏唯一的六缸動力，其2.7T V6發動機最大馬力高達322Ps，縱置六缸的佈局幾乎無出其二；其三，全新航海家的這一系列動力，均只需要加92的汽油，對於油品要求極低。

不得不說，這正是毛京波和她團隊的厲害之處，她深知國人的消費心理，用配置差來打價格戰，類似的戰術在之前的飛行家與冒險家身上也曾體現。並從銷量上看，去年優惠幅度並不大的冒險家取得了4萬+的年銷量，這套戰術無疑是成功的。

不過不同於緊湊級SUV市場，中型豪華SUV市場是各大品牌的主力戰場。奔馳GLC L、奧迪Q5L等車型均擁有着非常深厚的品牌積澱，國產航海家作爲後來者，這場仗難打是註定的。但總體來看，堅持差異化的服務和營銷方式建設的林肯還是有其獨到之處的。至少，在很多用戶心中，林肯這個品牌還是有調性、有品格在的。

事實上，從產品到服務，林肯的競爭力是成體系的，因此有理由相信全新航海家這款新的中堅力量同樣有着不錯的前景。可能比不了BBA，但至少，能在豪華中型市場中慢慢佔據自己的一席之地。