2020年除了新能源汽車大張旗鼓的全面發展之外，在年輕化趨勢的推動下，轎跑SUV也成爲了中國車市中一道獨特的“風景線”。奔馳GLC、途觀X、領克05、吉利星越等新車都以轎跑的流線車身線條打動越來越多的年輕消費者。而在二線豪華品牌中反響平平的英菲尼迪也寄希望於上海車展推出的全新轎跑SUV——英菲尼迪QX55來打破市場的沉悶局面。

英菲尼迪QX55依然延續着品牌的家族化設計框架，不過新車的中網面積明顯加大，並且帶有大量的鍍鉻裝飾，內部的三維圖案的靈感來源於日本摺紙。保險槓的樣式設計也比QX50更加複雜，配合着引擎蓋兩側標誌性的隆起線條，使得車頭充滿了力量感。

前大燈造型較爲犀利，採用的是LED光源，在照明效果以及視覺觀感上都有着不錯的表現。LED日間行車燈與進氣格柵做了銜接過渡，並且融爲一體使得車頭維持了不錯的視覺整體感。

從新車的側面線條來看，整體車身運用了溜背式造型，腰線則是非常流行的外凸狀的線條。諸多細節工藝上的刻畫，讓這款車實現優雅、運動與力量完美結合。

如果從新車後側方45度角觀察，會發現QX55的線條更加的迷人美觀，讓轎跑SUV的精華盡顯無遺。短促的車尾搭配掀背式設計極富動感。後風擋玻璃下方有一個明顯的平臺，在邊緣處微微翹起，既增加車輛的運動感，小尾翼也能夠在高速狀態下提供一定下壓力和梳理空氣亂流。

尾部正面的造型較爲飽滿，應用了多條平直線條以及裝飾件營造出不錯的層次感，同時也拉伸了橫向視覺寬度。尾燈採用模塊化形式的LED尾燈組，整體狹長的造型與車頭大燈前後呼應，點亮之後分塊式LED尾燈呈現出層級式的排列效果，異常的醒目。

內飾方面，因爲是國內首次亮相因此並未公佈內飾。我們透過展車車窗隱約可以發現QX55內飾與QX50區別不大，依舊是英菲尼迪In Touch雙屏系統，具體的駕駛艙設計及配置本次車展並未公佈。

在動力方面，英菲尼迪QX55可能依舊搭載旗下VC-Turbo 2.0T可變壓縮比發動機，最大功率200千瓦，最大扭矩380牛·米，與之匹配的是CVT無級變速箱。當然國內版QX55的動力是否如以上所說還需要等待官方正式公佈。

寫在最後：

作爲一款轎跑SUV車型，英菲尼迪QX55至少在外觀上彰顯出了年輕和運動的必要元素，同時新車又具備品牌的豪華實用屬性，帶來更加優美的視覺感受，這些都完全符合時下年輕消費者的審美需求。可以說全新的英菲尼迪QX55是品牌年輕化的優秀作品，憑藉着細節上的精益求精，相信上市後會在年輕人羣中引發反響。新車的登場也將幫助英菲尼迪的產品矩陣得到進一步的豐富和完善。

在競爭格局愈發激烈的中國市場，英菲尼迪需要更多的改變和對市場的深入觀察，只有真正做到與時俱進、突破創新、持續提升產品力，才能適應中國消費需求的持續提升。英菲尼迪QX55能否打破被BBA把持的豪華車市場，爲品牌帶來銷量上的提升，我們等待新車上市後給出最終的答案。