年輕人買車怎麼選，我個人認爲“氣質”很重要。在這個人均“顏控”的時代，一臺車的顏值素質絕對要過硬，不光要有不錯的設計感，要是能讓人看一眼就記住它那就再好不過了。除此之外，這臺車在動力和操控表現上也必須要有不俗的實力，如果價格還能控制在10萬以內，那絕對又會是一個加分項。看到這裏，你是否已經準備跟我這個“鍵盤車手”好好理論一番？但先別急着噴我“錢少事多”，來看看我入手的這臺車是否符合以上要求。

半年前，我還和很多人一樣，認爲能買合資車就不考慮自主品牌，但入手了這臺新寶駿RS-3 2020款 1.5T CVT智能尊貴版之後，我還是沒能逃過“真香”定律的制裁，成爲了新寶駿RS-3的忠實粉絲。有句話說得好“始於顏值，忠於品質”，這句話就可以完美概括我和愛車相識相處的全過程。

那天路過新寶駿4S店，本着看看不花錢的原則我便走了進去，展廳中央的新寶駿RS-3瞬間引起了我的注意。白色的車漆精緻感十足，車頂還用上了套色設計，亮黑色的A柱與車頂配色形成了懸浮式的車頂，看起來非常漂亮。新寶駿RS-3整體走的是時尚動感路線，大尺寸的格柵視覺衝擊力很強，給我留下了很深的印象。

打開車門後，我先注意到的並不是新寶駿RS-3極具科技感的中控設計，而是它造型運動的一體式座椅。前排的兩張座椅造型與我常玩的賽車遊戲裏面的“賽車桶椅”十分相似，並在黑色皮質材質邊緣打上了橙色的縫線，車內的運動氛圍令我瞬間愛了。而且這臺車的後排座椅還可以調節靠背角度，能讓後排乘客的坐姿更加內陷，提升乘坐舒適性。

視線回到中控臺上後，我發現這車用上了10.25英寸中控屏+7英寸液晶儀表的組合，這在同價位車型中比較少見。而且看車當天，銷售小哥還向我展示了新寶駿RS-3的手機投屏互聯功能，幾乎日常在用的手機APP都能投射到10.25英寸的車載大屏上用，平時停車等人的時候刷刷視頻，或者打兩把遊戲，體驗都要比在手機上更爽。

以上新寶駿RS-3的優點都是我僅憑雙眼就能看出來的，而這車的動力表現，則通過幾個月的相處給我留下非常棒的印象。我選的這臺新寶駿RS-3是1.5T發動機搭配CVT變速箱的版本，發動機最大馬力147匹，峯值扭矩250牛·米，這樣的參數在小排量發動機中已屬於上游水準。而且這臺發動機的動力響應比較快，只要輕踩油門就能感受到明顯的推背感，平時紅綠燈起步、高速超個車什麼的都遊刃有餘。

我家附近不遠就有幾條山路，平時工作太累的時候我週末就喜歡開車去兜兜風。這條山路平時有不少摩友壓彎，而像我這樣的新手，開着新寶駿RS-3穿梭在山路彎道間，也不見得比他們笨拙，這臺車的底盤懸架在轉急彎的時候穩定性不錯，操控功底也是不容小覷的。因爲CVT變速箱是出了名的平順，這段時間開下來，這臺車給我的感覺還是非常好開的，油耗也不算高，目前在7.5L上下浮動。當然，如果我捨得給油的話，這臺小車也能帶給我一些駕駛激情。

新寶駿RS-3還有一個功能也必須點名表揚一下，那就是它的遠程控車功能。有了這個功能，只需在手機上輕輕一點，我就能完成遠程鎖車或是解鎖，有時候停完車忘記鎖車或是關車窗，就不用再跑去確認了。而且遠程控車還支持開啓車裏的冷暖空調操作，讓我從此告別了夏天蒸桑拿、冬天凍屁股的用車煎熬，對於我家這類沒有室內停車環境的小區來說簡直堪稱福音。

新寶駿RS-3就像一臺“寶藏車”，跟它相處越久就會發現它的優點越多，像是它識別精準的語音操控功能，可以讓我通過語音控制車輛的車窗、天窗、多媒體、空調等系統的運作，開車時使用更加便捷安全，成功讓我變成了動口不動手的懶人。此外，我這臺車自帶主動剎車安全功能，曾不止一次幫我躲過了驚險的電瓶車“鬼探頭”事故，智能安全屬性在8萬這個價位也算是很有競爭力了。總之，新寶駿RS-3的表現讓我這個多年的“鍵盤車手”都折服了，同價位可能很難再找到一款小型SUV表現比它還全面。