疫情陰霾逐漸消退，汽車企業終於可以大展拳腳。

2021年4月19日，以“擁抱變化”爲主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會在國家會展中心（上海）精彩亮相。這是2021年全球第一個如期舉辦的A級車展。

作爲全球頂級車展，國外車展都因疫情原因紛紛取消，上海車展的如期舉辦既展示了我國疫情防控的階段性勝利，也看出全球汽車產業復甦的積極態勢。

本次車展集中展示了世界汽車工業最新的創新發展成果，展現汽車與互聯網、大數據、人工智能等領域的深度融合。各企業紛紛使出渾身解數，毫無保留地帶來了最重要的新車及技術。

汽車產業新能源化趨勢逐年推進，氫能及燃料電池汽車也被市場認可。今年的上海國際車展上，國內外氫燃料整車及相關零部件企業紛紛亮相，“煥新”出發。

氫能整車

1、現代汽車：

本屆車展上，現代汽車圍繞“以顧客爲中心，成爲創新移動出行解決方案供應商”的主題，通過電動汽車專屬品牌IONIQ(艾尼氪)、氫燃料電池專屬品牌HTWO、城市空中出行(UAM)、高性能N品牌和未來技術願景HSMART+五大展區，全面展示了在電動化、氫能源、未來出行、量產車等領域的前沿技術和創新成果。

作爲全球首款氫燃料電池車專用SUV車型，Nexo搭載現代全球領先的第四代氫燃料電池技術，加滿氫氣只需5分鐘，便可續航800km(NEDC工況)以上。

據汽車總站網瞭解，Nexo是全球首個獲得Euro NCAP最高五星評級的燃料電池車，並在美國公路安全保險協會(IIHS)車輛碰撞測試中斬獲最高等級“TSP+(頂級之選)”稱號。今年下半年，現代汽車還將在中國啓動Nexo的商業化試運行，助力中國氫燃料汽車產業的發展。

車展現場，現代還展出了一款氫燃料無人機。

2、豐田汽車：

數據顯示，2020年豐田電動化車輛的全球銷量約爲195萬輛，佔豐田整體銷量的23%。當前豐田已經擁有電動化產品55款，其中包括45款HEV、4款PHEV、4款EV以及2款FCEV。

作爲全球氫燃料電池汽車領先企業，本次展會上豐田展示了一款豪華中巴柯斯達，而最新上市的豐田Mirai二代並未出現。

柯斯達車型俗稱“考斯特”，是豐田旗下豪華中巴車型的典型代表。一汽豐田官方對氫燃料電池版考斯特外觀進行了部分調整，設計了全新的車頭燈組造型，尾燈部分也有了一定調整。整車視覺上科技感更強，結合車身側面的“H2氫動力”拉花及車尾“FUELCELL”標識，進一步強調了車輛氫燃料電池動力屬性。

這是首款本土研製的豐田FCEV商用車，將在2022年北京冬奧會投入使用。車輛具體參數還未公佈。

3、上汽：

此次上海國際車展上，上汽帶來了旗下的氫燃料電池汽車上汽大通MAXUS EUNIQ 7。這是全球首款燃料電池MPV，已量產上市。EUNIQ 7採用130kW燃料電池，具有百公里氫耗1.18kg。車輛可以實現-30℃低溫下正常運行，而NEDC綜合續航里程達到了605公里。

值得注意的是，19日展出的上汽EUNIQ7當天晚上拉出展館，其原位置處更換爲EUNIQ6。汽車總站網詢問了工作人員，他們也不知原委。當前上汽集團展位僅一個氫燃料底盤在展出。

4、格羅夫氫能汽車

格羅夫是一家專注致力於大規模生產氫能汽車的公司，一直深耕全功率氫能動力系統。

本屆車展上，格羅夫發佈了全新氫能商用車品牌——中極氫能汽車，首款量產49噸氫燃料電池6X4半掛牽引車中極-天樞、4.5T氫能高端城市物流車中極-天璣，將開啓氫能汽車商業化的中極時代。

中極-天樞氫能重卡，具有續航里程長、百公里耗氫量低、動力強勁等特點，可滿足物流配貨、快遞快運、煤炭運輸、港口運輸等應用場景，爲用戶帶去更多綠色經濟價值。

中極-天璣氫能高端城市物流車，續航里程大於1000km，百公里耗氫量低於2kg，能耗、續航、壽命和承載力等都具有全球引領性，呈現出“多拉、快跑、好省”的強大產品商品力。

車展期間，格羅夫還與戰略合作伙伴簽訂了3500臺氫能重卡訂單或聯合市場推廣協議。

燃料電池零部件

1、東風汽車

近幾年隨着新能源汽車的不斷發展，東風在三電核心總成、整車平臺架構、充換電技術、氫能源等領域全面進階，不斷進行技術創新和新商業模式探索，推動新能源汽車躍遷發展。

本次展會上，東風展出了燃料電池核心零部件，帶來了採用一體化結構設計的東風燃料電池系統——東風氫元，體積小、輕量化、氫氣利用率高，氫氣利用率達到95%，整體效率高出行業5%到10%。

據汽車總站網瞭解，搭載東風燃料電池系統的東風氫舟氫燃料電池汽車，於2020年12月完成國家公告申報。2021年底，100輛東風氫燃料電池乘用車將在佛山示範運行。

2、紅旗

2021年上海車展上，一汽紅旗帶來11項成果，包括一套完整產業生態創新解決方案、3款新車、5項關鍵技術和總成以及2款正式接受預訂的產品。

在展會現場，中國一汽董事長徐留平分享了紅旗品牌最新研發的超前技術，其中就包括新紅旗全新開發的氫能發動機。新技術的發佈標誌着紅旗品牌已經做好“換道超車”的準備。

3、博世

本次車展上，博世展示了包括燃料電池電堆、碳化硅芯片、智能座艙、自動代客泊車等在內的最新解決方案及領先技術。

此次車展期間展出了燃料電池電堆，電子空氣壓縮機、氫氣供給模塊、氫氣尾氣傳感器、閥等在內的關鍵零部件。該動力模塊功率可達70kw，功率密度達0.4kw/kg，峯值效率最高可達60%，可實現-30℃低溫冷啓動。

4、未勢能源

未勢能源作爲國內氫能與燃料電池汽車產業優秀企業之一，以“構建永續美好的氫能社會”爲主題，攜多項創新技術與產品應用成果亮相展會現場。

此次展會，未勢能源展出了95kW乘用車燃料電池發動機、110kW商用車燃料電池發動機，最大可拓展至150kW平臺化燃料電池電堆、高性能膜電極，以及70MPa高壓儲氫瓶、瓶閥及減壓閥等三大系列核心產品。

同時，未勢能源還在車展現場展示了車規級“氫動力系統”全場景解決方案。該方案基於-30℃高寒環境下，NODS系統電堆無損快速冷啓動控制技術和多變量解耦閉環控制技術，能夠實現高海拔、高溫和高寒等多環境下快速準確響應。

值得一提的是，此次悉數展出的產品成果和創新方案，均脫胎於長城汽車近日發佈的“氫檸技術”。

5、雄韜氫雄

深圳市氫雄燃料電池有限公司（簡稱雄韜氫雄） 於2017年成立，是雄韜股份全資子公司。公司圍繞燃料電池發動機環境適應性、耐久性、可靠性、效率、安全性、成本6大設計指標開展研發工作。

此次車展上，雄韜氫雄展出了一款自主研發的燃料電池發動機產品。該產品額定功率84KW，系統功率質量比380W/Kg，具有功率覆蓋面廣、環境適應強、模塊化設計、防護等級高等特徵，適用於一級踏步客車、物流車、環衛車、乘用車，已配套宇通10.5米公交車。

雄韜氫雄還展出了一款燃料電池一體化控制器，它高度集成，在節省成本的同時提高產品的可靠性。

目前，雄韜氫雄已匹配20款燃料電池客車、11款燃料電池卡車/底盤和4款工程機械領域應用車型進入工信部公告目錄，合計240輛燃料電池車輛交付投入示範運營，運行總里程超過750萬公里。

除了整車和相關零部件展出外，車展現場還有很多氫燃料電池領域的企業進行了簽約，達成了戰略合作。比如，全球領先的燃料電池技術提供商上海重塑能源集團股份有限公司與全球性汽車及工業產品供應商舍弗勒集團正式簽署戰略合作協議。雙方將在燃料電池關鍵技術領域展開深度交流與合作，共同助力燃料電池技術在全球更大規模商業化應用。

本屆上海車展的主題是“擁抱變化”，氫能產業的發展對我國碳中和推進具有重要的意義，業內各企業都在積極進行燃料電池汽車及相關零部件的研發生產。

電動化、智能化、網聯化加速重構汽車產業格局，新一輪科技革命和產業變革爲中國汽車工業轉型升級提供了歷史性機遇。車展作爲一個交流合作的舞臺，爲國內外氫能產業的發展搭建了良好的溝通橋樑。