勞斯萊斯一直致力於打造極致奢華、獨具個性時尚的產品。曜影是一輛把兩種車型設計在一個車身上的作品。”泰勒提醒說，一邊升起了軟頂。我看到一輛不同於魅影的Coupe，相比之下更具經典美感。車頂十分低，很有六十年前美國大型轎跑車的風範。軟篷緊繃的外表很光滑。彎角處採用法國高級時裝的縫合技藝，這使縫隙極細密，不易察覺。

勞斯萊斯曜影敞篷版除了團隊在軟頂敞篷汽車設計中所取得的毋庸置疑的成績外，全新勞斯萊斯曜影還加入了其他一些量身定製的工程創新。減少重量的同時還要保留車身較高的抗扭剛度，這對任何敞篷車的設計都是巨大的挑戰。要最大程度減少大多數敞篷車都有的天窗搖動的缺陷、幫助維持車輛動態穩定性，其關鍵就在於抗扭剛度。

側面整體設計較爲修長，並延續了勞斯萊斯船式車身的設計傳統，長寬高分別爲5285/1947/1502mm，軸距爲3112mm。這輛車後座的空間、進出的方便性可能比一款標準的四門行政級轎車還好。因爲它敞着蓬時，人可以站立着走入後座。開口向前的車門很大，並且可用按鈕來電動關閉。即使升起車頂，乘坐空間也不存在壓抑感。

大而細的方向盤有着極好的手感，毫不費力又很講究分寸，在彎道中不失精準性。勞斯萊斯不提供駕駛風格選擇和手動換擋模式，而是將這種功能變成了智能化的自動調整。其實這就是一種人工智能。

擁有一臺專屬於自己的座駕，是許多車迷的夢想。而有一個品牌，能夠滿足大家的“專屬座駕夢”，它所打造出的每一臺車，在世間都是獨一無二的，而且可以根據用戶的需求進行百分百定製，它就是勞斯萊斯。

一輛勞斯萊斯的駕駛感受本不應該是被關注的點，因爲它很少有人會買來親自駕駛。不過曜影是個例外，它是勞斯萊斯家族中最適合親自駕駛而非乘坐的車型了。571匹馬力，780N·m就相當驚人了，但是對於6.6L渦輪增壓發動機來說，似乎還有很大的上升空間。可見，曜影並不追求極致的性能。它首先是一輛舒適穩重的勞斯萊斯，運動性能只是附加品。



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