蔚來的未來極大可能不在蔚來。

在國內新能源市場，蔚來這個品牌是名列前茅的，從其入市至今，在整個行業的表現也可圈可點。但其實從大多數消費者的角度來說，我們對於蔚來的印象是"貴"、"高端"、"確認過價格，是買不起的新能源車！"。

把BBA當作競爭對手，蔚來真的可以嗎？

在國內， 20-30萬區間目前是處於消費市場的黃金價格區間，就連BBA也不例外，都在這個區間有自己的極具競爭力的車型。而且蔚來的掌門人確實也是如此，將BBA作爲競爭對手，表示今年將要在有奔馳、寶馬、奧迪4S店的城市，都要建立蔚來線下體驗店。還有就是根據最新數據，蔚來汽車在今年4月份的平均銷售均超過了43.7萬，這個數據是超越了寶馬和奧迪。

但是我們知道，BBA可不止這與蔚來同一級別的車型，而現在的蔚來卻只有"高端"，這也很大程度上限制了整體的銷量。蔚來此前無論是從創始人口中，還是官方發言都在不斷強調，蔚來是面向高端市場的，這確實在一定程度上給蔚來這個品牌奠定了豪華的基礎印象，但與此同時，也限制了旗下車型的市場佈局和整體發展。

在新能源領域，特斯拉的強烈衝擊下，蔚來又該如何？

我們首先知道特斯拉一開始是直指高端市場的，但Model 3通過國產化和降價使其在中國市場的價格一路從60萬降到20多萬，成功站穩中國市場，這是一個很聰明決策。其實這個決策很對，也很符合中國消費市場，拋開其他不談，前期特斯拉的銷量是真的超越了新能源其他品牌車型。

基於以上兩點，其實我們不難看到蔚來的困局，"高端"人設立主了，卻失去了大衆市場。

可以說蔚來沒有放棄，雖然一再強調其高端的定位，但只是說蔚來。如果生產研發面向大衆市場的車輛不叫蔚來，如此，兩全其美。也就是說蔚來後期極有可能重新發佈一個子品牌，面向大衆市場，再次爭奪非高端銷量。