中国汽车市场风云变幻，有些车型短时间内迅速崛起，有些车型走着走着就没了。以法系车为例，虽然它从来没有达到过德系、日系、美系的高度，但它拥有雷诺、雪铁龙、标致、DS四大品牌，声势还是有的，巅峰时也推出过富康这样的老三样。但法系车衰落的速度比法国人投降的速度还要快。被寄予厚望的高端豪华品牌DS，2020年全年销量竟只有425辆。但中国市场的诱惑实在太大，DS品牌不但没有退出的意思，反而想在中国市场有所振作。3月份的时候，DS推出了全新旗舰轿车DS 9；而在近日，它又推出了首款纯电动产品DS 3 Crossback E-Tense。也许在DS看来，这个牌子还是能抢救一番的。

新车定位于小型纯电SUV，指导价为31.33-33.33万元。无论从哪个角度来看，这个价格都太贵了。普通消费者对电动汽车本身就不太感冒，有几个人会拿买奔驰C级的钱，去买一款买完可能连修车都找不到4S店的法系车呢？

靠不住的法系风格

在中国市场上的主流外资品牌中，法系车的销量最低，但品牌情怀却一点也不弱。有些人看到法国这两个字就想到红酒、名包、贵族什么的，对法国车也别有一番痴迷。客观来说，法系车的确有着自己特立独行的风格，这在这款DS 3上表现得很明显。

新车在前脸设计上大量运用了各种各样的曲线，而且没有什么凌乱的感觉，看上去反倒很优雅。六边形的中网、大尺寸的异形大灯、特立独行的日间行车灯都让人过目不忘。与众不同的设计感，是法系车重要的信心来源。

法兰西式的个性化在DS 3上随处可见，它的B柱向上凸起了一块儿，能逼死强迫症；方向盘既采用平底式设计，又布满各种曲线；中控台上各种快捷按键分布在不同的五个菱形方格中，挡把四周的菱形风格设计也得以保留。这样的风格，与法国人的随性倒是挺契合。

但如果没有强大的产品力做支撑，这样的法兰西风格是靠不住的。法系车的设计历来都是这样，方向盘外圈动内圈不动、定速巡航按钮放手刹后边、车窗升降按钮不在车门而在挡把周围等等都是法系车的杰作，但“跌跌不休”的销量证明，过分特立独行的设计，消费者并不买账。所谓的风格，从来就不是汽车的核心竞争力。

残酷的中国现实

在燃油车上节节败退，转而尝试新能源车型，这是个不错的思路，DS 3的大方向并没有弄错。但它面对的是杀成一片红海的中国市场，法国人的浪漫与随性，在残酷的市场竞争面前几乎不会有还手之力。

中国人普遍喜欢大空间，DS 3是一款车身长度只有4118mm的小型SUV，乘坐空间和储物空间都不够理想。在大多数中国消费者眼中，这样的车最主要的用途就是代步。但30多万的代步车，土豪都会觉得奢侈。

电动汽车发展至今，普通消费者仍然有着很强的续航焦虑。DS 3搭载了三元锂电池，最大扭矩为260N·m，作为一款代步车，这一点倒没什么。不过它的续航里程只有360km，这在主流电动汽车中是拿不出手的。五菱宏光MINI EV续航里程只有170km，但消费者并不觉得有何不妥，因为它只卖3万多。DS 3卖30多万，却只能跑360km，还是理论值。更重要的是，它的慢充时间长达16个小时，也算是非常奇葩的了。

在内部配置上，DS 3自认为展现出了比较大的诚意。它提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等安全驾驶辅助系统，与此同时它还拥有驾驶模式切换、定速巡航、无钥匙启动、10.3英寸中控屏、手机互联、语音识别、车联网、矩阵式大灯、自动空调等各种常用配置，看上去非常不错。但是，别看价格。这种级别的配置，国产同价位车型能全部包圆，然后再连提两级。而且在销量开始以百辆为单位时，DS品牌还是不要幻想什么品牌影响力了。

3月份上市的DS 9，其实还是有不少亮点的，但这款售价30多万的DS 3电动版，却很难让人提起兴趣。它的设计感的确很强，但设计感不能当饭吃。价钱降一半，或许还有一战之力。但这种事情，岂是高傲的法兰西人所为。不出意外的话，这款车的销量将会向年销百辆发起冲击。