如果說五菱是中國汽車的國民品牌，相信沒有多少人會持反對意見。不管是單月銷量曾創造吉尼斯世界紀錄的五菱宏光，還是如今銷量第一的五菱宏光MINIEV，都能夠展示出五菱品牌具有的國民屬性。但就是這樣一家“平易近人”的汽車品牌，全球銀標首款車型凱捷，卻被冠以“老百姓的埃爾法”標籤。十萬的家用車敢跟百萬級豪車相提並論，凱捷是否真那麼好呢？

誠然，兩者的價格差距很大，但五菱凱捷巧妙地利用“大四座”家用車的概念將兩者聯繫起來，其實際表現，尤其是空間以及舒適程度，確實能夠讓人眼前一亮。

所謂“大四座”，其實就是將第三排座椅放倒，這是大多數六座車都具有的功能。但五菱凱捷座椅放倒後卻能隱藏在地板之下，並跟地板形成純平空間，帶來更好的置物效果，容積達1514L，同時還爲第二排座椅造就頭等艙空間提供了機會。可通過前後移動的中排座椅，配合腳託、靠背放倒功能，可秒變成雙人牀。且即便是不放倒第三排，原本隱藏第三排座椅的區域，也非常規整，能放不少物品。

既然提到了凱捷的中排座椅，那必然是重點說的方面。十萬左右的傳統家用車，無論日產軒逸、哈弗H6還是吉利嘉際，後排或中排座椅調節大多隻有前後、靠背兩項功能。但凱捷在此基礎上，還具有像豐田埃爾法那樣的左右滑動以及腿託調節功能，這些功能在十萬級家用車身上出現，就已經從側面體現了凱捷家商皆宜的屬性，其升艙版也因此配備了後排電動調節座椅、帶手機無線充電功能的摺疊桌板、遊艇木地板、高級地毯燈。

既然凱捷的舒適性如此到位，那麼其它方面的表現又如何？先看動力，凱捷使用的是1.5T渦輪增壓發動機，147馬力、250牛米的動力輸出，對於一臺六座車來說能滿足日常使用。最關鍵的是，低至8.58萬的入門車型也是1.5T機型，說明這車依然很“五菱”。

再看傳動系統，除了最低配外，凱捷使用的是CVT變速箱，CVT與生俱來的平順性乘客能清晰感受，這也是雙離合無法媲美CVT的地方。油耗方面凱捷也比較出色，普遍在8L/100km以下，無論是家用還是商用，都恰如其分。

另外配置方面，凱捷的表現也不輸主流。入門版車型開始，像定速巡航、自動駐車、10.25英寸中控液晶屏這類配置都有出現。當然，相應的像織物座椅、鹵素大燈也被凱捷安排上了，像宋MAX、嘉際12、13萬纔有的ACC、主動剎車功能，凱捷11萬多就有配備。這樣來看，凱捷還是沒有丟失五菱的核心競爭力，即性價比優勢。

平心而論，五菱凱捷的表現算得上是均衡，對家用和商用的理解和詮釋，十萬級市場確實很難找到比凱捷解讀更加到位的產品。尤其是在空間方面，凱捷極具創意的“大四座”佈局，的確比傳統家用車更加契合中國家庭的用車場景。如果你的預算恰好在十萬左右，同時還在傳統家用車之間徘徊的話，不妨親自去體驗，因爲這款車確實能帶來不同的駕乘體驗。