有人說，中國汽車行業正歷史性的地站在了科技革命跑道的最前沿，這意味着中國汽車企業必須普及科技，讓汽車成爲人與世界連接的終端。

近日，在主題爲“別了，家轎夠用論”的東風風神奕炫MAX全球首秀髮佈會現場，東風風神相關負責人直言：“縱觀中國汽車市場，由於不少品牌長期把持着對車型級別、定位、配置匹配的定義規則，他們只給用戶提供‘夠用就好’的產品。而東風風神就是要做打破這一理論的束縛。”

“DSMA架構將全面開啓東風風神高品質造車新時代。”他表示，作爲東風風神首款基於DSMA架構打造的開山之作，風神奕炫MAX的首秀正開啓了東風風神從“駕趣風神”到“高端性能普及者”的進階之路。

據介紹，DSMA架構是東風汽車集團整合全球優勢資源，歷時5年打造的面向中高端車型的高級模塊化架構，具備多維高效、燃擎駕享、進階智能三大優勢，將成爲東風汽車集團“十四五”期間的主力架構。

作爲該架構下的首款車型，奕炫MAX集DSMA架構的駕控優勢、生態體驗與智能體驗於一體。得益於懸架優化和賽道冠軍團隊的專業調校，奕炫MAX被賦予賽道級的操控性能。

基於“高端性能普及者”的產品定位，奕炫MAX設計語言平衡了“賽道風暴美學”與“科技風雅座艙”，將鋒銳犀利的運動風格與高雅舒適的品質空間融爲一體，徹底突破了人們對運動型家轎的常規認知。

據透露，奕炫MAX的動力總成採用了東風汽車全新的動力技術品牌——馬赫動力，百公里加速時間進入6秒俱樂部，每百公里最低油耗僅4.8L。同時，經過嚴苛的試驗驗證，該車提供10年不限里程質保的品質承諾。

事實上，自2020年提出“縱享駕趣  一路風神”的品牌主張以來，東風風神積極參與和組織汽車賽事、汽車改裝活動，將駕趣寫入品牌基因。

“隨着奕炫MAX的亮相，東風風神讓曾經高高在上的駕駛性能觸手可及，讓全民享受技術帶來的樂趣，做人民羣衆中的高端性能普及者。”上述負責人表示，無論是核心技術還是品牌價值，作爲自主品牌的東風風神正在牢牢掌控住真正的核心資產。“這不僅僅是對市場格局的全新挑戰，更是對東風風神品牌形象的自我刷新，是對‘東風精神之不信極限’的當代註解。”（中青報·中青網記者 許亞傑）