上学的时候，我们希望每门功课的成绩都能拿到A，因为A代表着优秀，美其名曰“学霸”！那么，在中国汽车工业这所“学校”中，放眼竞争激烈的都市SUV阵营“第一梯队”，东风Honda CR-V绝对是一名 “尖子生”！因为，从它自身的产品特点上来讲，外观、内饰、动力、空间、配置、智联等，可以说各门学科成绩都是A。

也许你会和车探杠一下，提及CR-V的一些“黑暗时刻”，但是又有谁能否认这款产品在消费者的心目中“越磨砺，越光芒”！而且能够快速的触底反弹，同步衍生出拥有“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，凭实力重新回到“巅峰之上”，亦如这次“东风Honda CR-V锐·混动e+技术品鉴会”的主题。

3月30日，车探来到被誉为“中国硅谷”的深圳，与东风Honda CR-V锐·混动e+来一场“技术流”的约会，聆听着中国乃至世界电动车辆领域的翘楚对CR-V锐·混动e+赞许，体验着CR-V锐·混动e+在都市的车水马龙中给我的超凡感受！亲爱的读者，给车探几分钟的阅读时间，带你深入了解Honda在华首款插电混动车型的超凡魅力！

视频正在加载中...

看产品

殿堂级科研背书，行业专家、资深媒体都点赞

作为中国乃至世界电动车辆领域的重要研究力量，北京理工大学电动车辆国家工程实验室2019年就对东风Honda第三代i-MMD混动技术进行权威评测，评测结果显示，i-MMD混动技术是世界一流的混动技术，具有更快、更远、更顺、更可靠的优势。

北京理工大学电动车辆国家工程实验室再次深入研究东风Honda的SPORT HYBRID e+插混系统，历经近1个月系统、客观、科学、专业的技术评测，结果显示：SPORT HYBRID e+系统升级i-MMD混动系统的优势，超越更好，节能进化。搭载SPORT HYBRID e+系统的东风Honda CR-V锐·混动e+性能优异，表现突出。

在活动现场，车探采访了来自沈阳的资深媒体辣评车创始人杨春辉老师，他表示：“在新能源汽车的大趋势下，越来越多的车企推出了PHEV车型，不仅可以很好的解决燃油车上绿牌难和电动车续航短的实质性问题，而且很好的兼顾的都市用车一族对燃油经济性的需求。东风Honda CR-V锐·混动e+在这个领域不是‘第一个吃螃蟹的人’，但确是‘第一个吃螃蟹最巧的人’！”

说感受

“无限接近EV”的驾驶感受超省、超舒服

在俺们东北有一句俗语，叫做“是骡子是马？得牵出来溜溜！”所以车探选择了一款身披星曜蓝的CR-V锐·混动e+，这个专用色足以彰显其新能源车型的身份。外观和内饰设计依旧延续了现款燃油版和混动版车型的风格，只不过在前脸三条镀铬装饰条，车尾处的专属PHEV标识以及新增的灰白内饰配色上略显差别。哦！对了，相比燃油版车型，CR-V锐·混动e+长度增加了73mm，毕竟增加了电机和电池！

话不多说，点火后的静谧性你几乎感觉不到车辆已经启动，而CR-V锐·混动e+给驾驶者带来的惊喜才刚刚开始，刚开始给驾驶者带来的感受与i-MMD混动无异，带来了平顺流畅、舒适静谧的愉悦驾驶体验，这得益于第三代i-MMD发动机与智能动力单元IPU双重动力系统加持，日常“偏电驱动行驶”的车辆设定，赋予它无限接近EV的驾驶体验和“越堵越省油”的经济特性。

CR-V锐·混动e+效能兼备，综合百公里油耗仅1.3L。馈电时系统自动转为混动模式，新车馈电油耗仅为4.6L，路况越恶劣，i-MMD表现越优异。电池馈电情况下，还可长按HV键进入充电模式，此时发动机做功为电池充电，最高可充进60%电量，车辆日常驾驶最大限度以EV模式行驶，电量充足，方便省心。

高速路段向来是新能源车的终极考验。CR-V锐·混动e+纯电驱动最高时速可达160km/h，车辆急加速或变道超车时，油电混动模式开启，电机与发动机同时为车辆提供能量，系统综合最大功率达158kW，超车加速游刃有余；长途高速巡航时，系统自动切换为效率更高的发动机直联模式，发动机最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，实现高效平顺驾驶。

谈战略

东风Honda全面电动化转型，矩阵式排兵布阵

“好风凭借力，送我上青云”！2021年是东风Honda全面电动化转型发展的关键之年，CR-V锐·混动e+技术品鉴会拉开东风Honda电动化家族系列活动的序幕！由纯电车M-NV和混动家族CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动、艾力绅锐·混动、享域锐·混动等共同组成的东风Honda电动化家族也在本次技术品鉴会上亮相，集中展现东风Honda新能源领域的矩阵式布局。

作为同级别首款可靠、先进、独特的插混车型，CR-V锐·混动e+的加入，进一步夯实CR-V的市场标杆地位，为 CR-V赋予了更新的时代内涵，使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的2.0时代。

科技赋能，一切尽在CR-V。CR-V锐·混动e+以优异的油耗性能、无限接近EV的强劲加速感和NVH静谧性，以及CR-V旗舰版赋能的优质乘坐感，让更多用户感知先端科技的美好。未来，CR-V将继续在“All in one”的理念下，不断蜕变和进化，为广大用户带来更多充满乐趣的智能出行体验。

车探说：有的人说，城市家庭用车就得选择日系品牌，开着省心省钱，所以CR-V自然成为了20万级都市SUV绕不开的选择。无独有偶，CR-V的金字招牌加上限牌城市的政策以及都市出行的节能性，让CR-V锐·混动e+上市后，一战成名！补贴后27.38万—29.98万元的售价，也许你会说有点小贵，但是你到手的可不是一块绿牌那么简单，重点是你拥有了一台PHEV车型在Honda黑科技的加持下，带来的“无限接近EV”的驾驶感受！