據乘聯會數據顯示，4月新能源狹義乘用車銷量爲16.3萬輛，同比增長192.8%，環比下滑12.0%。1-4月累計銷量爲60.0萬輛，同比增長265.6%。

4月份新能源乘用車市場，銷量超過萬輛的車企包括上汽通用五菱30602輛、特斯拉中國25845輛，比亞迪25450輛，上汽乘用車13004輛，蔚來、理想、小鵬、合衆、零跑等造車新勢力表現也較爲優秀。

根據榜單來看，五菱宏光MINI在4月份銷量爲26592輛，1-4月累計銷量99090輛，位居榜單榜首。前段時間，市場上流傳上海市將實施新政，車長4.6米以下、售價低於10萬元的新能源汽車，都無法獲得上海新能源牌照。當然，受影響的並非宏光MINI EV，還包括比亞迪、奇瑞等車企，不過目前新政的內容還未對外公佈，消息真假以及政策具體內容只能等待官方公佈。

排名第二的依舊是特斯拉Model 3，但是Model 3在4月份的銷量出現了大幅下滑。4月份特斯拉Model 3銷量爲6264輛，同比增長72.3%，環比下滑75.27%。除Model 3外，Model Y銷量也出現大幅下滑，當月Model Y銷量爲5407輛，環比下滑46.73%。從整體銷量來看，特斯拉4月的單月銷量爲25845輛，而3月份銷量爲35478輛，環比下滑27.15%。今年1-4月，特斯拉在中國市場的累計銷量爲95125輛，出口新車14174輛。

據悉，特斯拉當前交付的依舊是幾個月前的積壓訂單，至於Model Y銷量下滑，媒體報道上海超級工廠Model Y生產線在4月份曾停產兩週以升級產線設備，銷量也因此而產生波動。

而對於沸沸揚揚的特斯拉上海車展維權事件，儘管已過去三週，但依舊沒走下熱搜。近日，維權女車主被另一名特斯拉男車主起訴。

這位起訴維權女車主的男車主微博上發表了視頻，稱特斯拉維權女車主開始維權後，社會上越來越多的人被誤導，將“特斯拉”和“剎車失靈”捆綁在一起，導致特斯拉車主被人歧視。

維權女車主的事故是否是由於“剎車失靈”尚無官方認定，但如今網絡中幾乎已經對“剎車失靈”蓋棺定論。更爲過激的行爲是，有車主反映自己車輛的車窗上出現不明原因的鞋底印、特斯拉車友在網絡中遭到鍵盤俠的咒罵，這些不文明的行爲確實已經影響到車主的正常生活。

特斯拉男車主發佈短視頻稱，上海車展維權車主的過激維權行爲助長了一部分車主的“甩鍋”情緒，質問維權車主爲何不在一開始便採用法律方式維權，呼籲維權車主賠償衆多特斯拉車主的精神損失。

在《起訴狀》中，該位男車主表示，請求對維權女車主的涉事特斯拉車輛的剎車系統進行質量鑑定；請求判令女車主向自己書面道歉；請求判令女車主向自己支付精神損害賠償金。

在部分網友看來，上述針對“維權主角”的特斯拉車主不過是爲了蹭熱度。另外有網友認爲，在事故原因尚未有權威定論的情況下，上海維權車主的過激維權行爲確實對衆多特斯拉車主增添了困擾。

對此，知名律師博主@吳聲威表示，這份訴訟請求有很多問題，法院可能不予立案。

對於這些層出不窮的“維權事件”，目前還沒有最終結論。不過可以看到的是，維權事件發生後，網絡上關於特斯拉的相關事故報道確實越來越多，導致消費者對特斯拉車型產生一定的牴觸心理，對特斯拉電動車避而遠之也成爲了一種常態。孰是孰非，我們還不得而知。

說回4月的新能源榜單，除了五菱宏光MINI和特斯拉，銷量超過5000輛的新能源車型包括比亞迪漢EV、奇瑞eQ、理想ONE和AION S。其中理想ONE是銷量最高的SUV車型，其銷量超過了特斯拉Model Y，對此理想汽車CEO李想回應稱，核心原因是特斯拉Model Y生產線調整，致使4月銷量不及理想ONE，而在下個月特斯拉產線調整完畢，Model Y又或將會重返第一位置。當然，也有另外一種聲音說，因爲特斯拉經歷的這場維權事件導致其銷量下降，還有網友公佈了特斯拉兩款車的上險量，均成跌勢。

造車品牌中，除了理想ONE外，哪吒V、蔚來ES6和小鵬P7也出現榜單中，4月份銷量分別爲3846輛、3163輛和2995輛。

文末附上新能源汽車1-4月的銷量排行供參考。

評中評說：

從4月份新能源銷量榜來看，大部分車型來自自主品牌和造車新勢力，而外資品牌和合資品牌較少，除了特斯拉外很難見到其它品牌。這也意味着，在全球最大的新能源汽車市場上，中國自主品牌還是有一定的地位，佔據市場上的大部分市場份額，當然如果從單一品牌來看，相比之下特斯拉在市場上的品牌知名度要遠高於其它品牌。而對於特斯拉發生的維權事件產生的輿論以及影響，或多或少都會對其銷量以及品牌的口碑造成一定影響。