自臺榮開拓者TR400亮相摩博會以來，憑藉酷似杜卡迪的外形設計，讓很多車友一下子就關注了它。今天台榮開拓者TR400來了，售價2.398W。

TR400整車外觀從正面或是側面看都比較協調，金色減震也爲整車顏值加分不少，但尾部有些空，和前部時尚運動的外形設計有些反差。

開拓者TR400搭載的是一具359cc的單缸水冷四氣門發動機，其最大功率爲21kW/8200rpm，最大扭矩爲26N·m/7000rpm，結合它186kg的整備質量，動力表現中規中矩。

在試駕過程中感受到，它動力來的比較線性，很容易掌控。以每小時80km/h時速行駛時轉速維持在6100rpm左右，這時整車震動得到抑制。

制動方面採用了前雙浮動盤配對向四活塞卡鉗，後單盤配對向雙活塞的配置，並且配備了ABS系統。制動手感不突兀，而且ABS系統介入時機也很好。但由於是新車的緣故，制動盤還沒有和剎車片磨合到最佳狀態，所以感覺稍稍有點軟。不過應對這套動力系統和186kg車重已經夠用了。

TR400配備的金色渝安倒立式前減震以及雙氣囊後減震，整體調校偏運動，同時能夠過濾路面上的細碎震動，但過減速帶或是比較顛簸的路面時，請把車速放慢些。

730座高版本

開拓者TR400有兩個座高版本分別730mm和780mm，在同級車型中算是相對親民的，上圖中的騎士身高168也可以雙前腳掌着地。

同時也兼顧了高個子騎士的需求，本人185的身高騎上去也並不感到侷促，而且它的車把轉向角比較大，當轉到極限時將將碰到腿部，並不影響日常騎行的舒適性。

電加熱手把以及按鍵背光

TR400的中撐不需要很大的力氣就可以撐起整個車身。

風擋採用手動調節的方式，可以實現上下10cm左右的活動行程。

TR400採用無鑰匙啓動，爲騎士提供更爲快捷便利的騎行體驗，通過旁邊的按鍵還可以一鍵開啓油箱和座桶。

14L的油箱，能提供大約300km的續航里程，而且較低的重心設計也爲操控體驗加分。

在儲物空間方面，TR400的細節做得很好。前部兩個儲物盒，雖說並不大，但存放日常的小物件還是夠用的，而且裏面還加入了軟墊。

右側還有雙USB充電

座桶內部空間比較規整，但經過實際測試730mm版本並不能容納全盔。780mm座高版可以容納一頂全盔和一頂半盔。

儀表下方配有USB

儀表方面開拓者TR400配備了兩塊屏幕，一個是全綵TFT主屏，爲騎士提供主要的行車數據，而且還有WIFI人機互聯，實現導航投屏功能。

另一個副屏幕則鑲嵌在手把上，顯示車輛的燈光信息，像轉向燈、遠近光等工作狀態。

它在激情駕馭方面有些美中不足，加速始終處於那種線性的加速狀態。這對於喜歡激進駕駛的摩友來說，可能會感到有些平淡。

還有臺榮是個新興的國產品牌，在知名度和品牌影響力上與其他同級競品還有一定距離，所以就更需要臺榮拿出點真本事，才能讓它在衆多同級競品中脫穎而出。目前這款車的耐久性還沒有經過市場的考驗，我們也會持續關注這款新車，如果有機會拿到長測車，我們會爲大家帶來更爲詳細的測評。這車最重要是耐久度如何，路遙知馬力！

在發佈會中還亮相了全新升級的臺榮探路者TR300，整車做了多項升級。升級的水箱讓車輛的工作溫度更穩定。發動機功率提升了1kW，還配備了電加熱背光手把，座高更親民來到了730mm，目前21款TR300還在進行內部長測，售價是否有變化還不得而知，屆時希望臺榮能給摩友一份滿意的答卷。

您對這款新車有什麼看法呢？評論區見

臺榮開拓者400基本參數

售價：2.398W

發動機：單缸水冷四氣門

排量：359cc

壓縮比：11.5：1

最大功率：21kW/8200rpm

最大扭矩：26N·m/7000rpm

尺寸：2150×775×1335mm

軸距：1540mm

座高：730mm

制動：前雙盤配對向四活塞直栓卡鉗，後單盤配單向單活塞卡鉗

ABS：標配

懸掛：前倒立式減震；後雙氮氣彈簧減震

輪胎規格：前120/70-15：後140/70-14

油箱：14L

整備質量：186kg