本屆上海車展，廣汽三菱攜旗下車型悉數亮相，併發布了首款純電動SUV——阿圖柯（Airtrek）以及全新數字化服務平臺“M-SPACE” App 的2.0版本。其中阿圖柯的亮相，讓我們看到了廣汽三菱進軍新能源市場的決心，相信很多人都會好奇，這家固執又專一的老牌車企，會給我們帶來一款什麼樣的電動車呢？

發力純電市場，三菱也不甘寂寞

對於熟悉三菱發展史的車友來說，其實不難理解爲何三菱此次會以“觸電新生”來作爲阿圖柯（AIRTREK）的標籤定詞。回顧千禧年SUV浪潮興起之際，Airtrek作爲三菱對抗豐田RAV4、本田CR-V的車型，其實早在2004年便進入了國內市場。

儘管第一代Airtrek屬於較早進行國產化的車型之一，在空間和實用性方面也有一定優勢，但由於旅行車的小衆定位，市場反響一直平淡無奇，導致Airtrek在2008年停產，之後的替代車型，便是大家所熟悉的歐藍德。因此Airtrek作爲廣汽三菱在電氣化時代重啓的車型，用“觸電新生、煥新前行”來形容自然是最合適不過了。

作爲由廣汽集團和三菱汽車聯合研發的首款新能源車型，阿圖柯在繼承三菱汽車百年造車工藝的情況下，也受益於廣汽集團在新能源領域雄厚的研發實力。作爲兩者優勢的集大成者，阿圖柯未來的產品力，值得期待。

從目前已知的信息來看，新車將繼續沿用三菱dynamic shield家族式設計語言，前臉矩陣式大燈配合向兩邊延伸的鍍鉻飾條，賦予了該車能夠順應主流的前衛感。空間方面阿圖柯將繼續保持車型大空間優勢，至於科技配置則是由廣汽集團進行配合。

完善用戶溝通，賦能品牌升級

說完三菱新車，我們再來看看未來廣汽三菱的主要探索方向。“探索”作爲近年來越來越多汽車廠商“偏愛”的名詞，無論是對車型賦予探索之意，亦或是將品牌置於探索之路也罷，汽車廠商最終的目的無不是在這變局之際，尋求新的前進道路。

三菱汽車作爲在國內市場征戰多年的老牌車企，其所給出的探索之路便是擁抱“十四五”數字化轉型戰略，通過產品與服務“雙劍合璧”的方式，爲廣汽三菱賦能，帶給消費者更富樂趣的用車生活。

數字化服務平臺“M-SPACE”APP 2.0作爲立足於“用車功能、營銷賦能、互動體驗”三大功能體系的車主生態圈，在繼續保持去年“超級鏈接”的模式下，進一步加深用戶、粉絲的深度聯結，這點與大部分廠商不斷開拓新用戶的方式不同，M-SPACE的使用更像是用戶和粉絲之間的粘合劑，廠商和用戶的交流橋，以平臺充當載體的方式，爲廣汽三菱進一步增加用戶黏性，同時也爲廣汽三菱提供更真實廣泛的用戶反饋。而這不禁讓人回想起當年小米論壇那種人均“股東”的模式。

對於廣汽三菱，儘管近年來在銷量方面還需繼續努力，但通過此次上海車展發佈會不難發現，三菱在面對汽車產業數字化和電動化的趨勢上，確實做到了“件件有着落”，數字化方面有反響不錯的M-SPACE，電動化部分則是聯合煥新了阿圖柯，從穩步前進的角度來看，三菱確實打出了“服務+產品”漂亮的組合拳。

然而從時間進程的角度來看，未來三菱仍需要加快產品佈局腳步，畢竟在這越來越多攪局者入場的中國車市，穩步向前只能是有飯喫，想要喫好飯，恐怕還得下不少功夫。

說到最後

在品牌價值升級的道路上，阿圖柯將爲廣汽三菱打開純電市場的大門，M-SPACE將爲廠商與用戶提供更便捷高效的交流通道。不過，廣汽三菱能否在2021“十四五”電氣化元年，爲自己留下濃墨重彩的一筆，就只能交給時間和市場去驗證。