福特銷量從2016年的127萬輛年銷量高峯，跌至2019年20-30萬輛的年銷量，只用了短短3年。通過多項調整在2019年下半年呈現增長態勢，並且在2019年12月實現了同比增長，今年1月份銷量增幅進一步加大，同比增長4.22%。從最新數據2020年8月長安福特零售銷量16623臺，環比增長10.2%。

雖有增長

但

與2016年巔峯時期的福特相比

問一句福特你不着急嗎？

    福特福克斯作爲一款福特的當家花旦，曾引領着整個福特的銷量增長，家喻戶曉的家用車型，然而近些年是否發現，越來越少聽到它的聲音？

   沒錯，它的銷量也不容樂觀！

   究竟是什麼原因？

  隨隨便便百度一搜，翻頁翻不到底，這款車公開的雙離合變速箱調教方面存在巨大缺陷！導致使用了雙離合變速箱的車型，讓車主意見很大，甚至是這款車的雙離合車主必須面對的問題。普遍反映車輛在行駛中頓挫感抖動感非常嚴重，起步慢，異響，整體的駕駛感受相當差，甚至還有漏油的情況，重度磨損，動力缺失等等，非常不滿意，有嚴重安全隱患。

     雖後來長安福特官方發佈公告：在售的2012-2015款福特福克斯、嘉年華、翼博的變速箱控制模塊在一定條件下易發生電路系統故障，存在安全風險。針對這一隱患，長安福特表示對所有受影響的PowerShift六速雙離合變速箱控制模塊的質保期限延長至10年或24萬公里。

      但在消費者心中造成的影響，以及社會留下的記憶中已經消除不了了。

     車身控制BCM模塊故障，其中一個插頭腐蝕嚴重導致短路故障（針腳都快被腐蝕斷了），由於設計上密封和防水處理不到位，導致雨刮器的泵漏水，留到裝在副駕駛前面底下的車身控制BCM模塊上，長期腐蝕斷裂。會造成全車斷電的情況，BCM模塊燒燬。若在荒郊野嶺，後果不堪設想

    這在2012款新福克斯這個問題屬於通病，然而大部分車輛都是出保修後才發生該問題，4S店回覆已過保，不能免費更換（很多案例都是相同的故障），社會上很多車都存在這個相同的故障。

      而4S報價，更換BCM主板，全車線束，雨刷水泵，總價9000多接近1萬元，這對於一款10多萬元售價的車來說，費用着實讓人無法接受。

    長安福特明明知道有這缺陷，把後期的噴水電機全部換型了，悄悄瞞在鼓裏，讓一百塊能解決的問題慢慢的悄悄的經過他的所謂三年質保期發展成BCM模塊燒燬，車輛拋錨，然後投入上萬的修理費？如此巨大設計隱患，卻不召回不處理。

      而後長安福特對福克斯進行了一次大改，但這款被賦予衆望的車型，爲了節能減排，以及面對排放標準和燃油經濟性漸漸的變得更加嚴苛的環境。動力方面卻被換上了一臺三缸機！讓人更不可思議的是它的售價還被拔高了不少！

     三缸機由於物理上不可避免的設計，發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中更容易出現抖動，發動機聲音或也將更大，雖然採用的平衡軸技術解決了振動強度過大的問題，但其還要比四缸、六缸等發動機的振動水平高。

     對此很多經銷商都不禁嘆氣：這是拯救銷量呢，還是自殺呢？

 再看福特近些年

     面對車企競爭越來越強烈的時代，福特旗下的產品卻更新換代十分緩慢，並且由於種種質量問題，如翼虎斷軸，福克斯變速箱，BCM主板故障等等，銳界、翼虎、蒙迪歐、金牛座的斷軸事件； 福克斯變速箱漏油、異響；蒙迪歐、福克斯異味等問題它在人們心中的形象已經崩塌了，幾乎人人都知道長安福特的質量不好。

     針對銷量問題，福特在中國市場開啓2.0時代，近期推出了許多新車，是否能拯救不堪的銷量？是否能迴歸曾經高銷量的寶座？我們不得而知。

     但更希望的是福特可以加強自身品控，加強售後服務，從軟實力上來提升用戶的口碑，間接來提升銷量。