開篇拋給大家一個問題——你對一款傳統的家用緊湊型轎車的定義是什麼？實用、夠用、舒適、省心，相信會是大部分消費者的答案。

所以當我知道東風風神要把旗下一款緊湊型轎車放上襄陽汽車試驗場上時，我不免產生了濃厚的興趣。因爲縱觀整個汽車市場就能發現，在家用板塊上，除了幾款追求運動、操控的選手，大部分車型都越來越趨同、越來越千篇一律。

但當90後甚至是00後逐步成爲汽車市場的主力羣體後，一款家用車的定義，不應該是這樣。

正如現時年輕人的消費觀念。購買手機，他們不僅看重通訊，更注重性能、配置、功能；購買一樣電器，他們不僅看其的用途，更重視能不能與智能家居互聯。同樣，在選購汽車時，他們想要的也不會只是A點到B點的交通工具，能否提供更高階的享受、更驚喜的樂趣，纔是關鍵。

而這，就是我對東風風神把一臺家用車放上賽道的期待之處。不過，敢不敢放是一回事，但實際體驗又是另一回事。所以在瞭解奕炫MAX的賽道表現之前，我們不妨先來看看奕炫MAX這一款車。

越級，是核心詞

奕炫MAX，是東風風神剛在上海車展正式亮相的全新緊湊型轎車，屬於奕炫系列的全新車型。而且——隨着奕炫MAX的加入，其也是奕炫系列中定位最高的車型。

不過要問到奕炫MAX在車展留給我的最深刻的印象，那必定就是“擺脫夠用”。

我作爲一名95後，雖然不能代表所有年輕人的審美，但“擺脫夠用”一詞對於我、對於大部分年輕消費者都絕對是新鮮且富有吸引力的。起碼在我的角度，買車最看重的必然是駕駛樂趣，其次智能化、配置，再者最好有過人的體驗。如果只是選夠用而乏味的車，那該多麼無趣...

而客觀來說，以越級之勢擺脫家用，也符合了現階段的消費升級趨勢，更是最近各種A+級、B+級車型湧出的原因。A級車的價格給出B級車的享受，何樂而不爲呢。所以在本次試駕，我首先關心的就是奕炫MAX的越級到底“越”在哪裏。

最顯而易見的，就是氣場。新車前臉設計具有很高的原創性，運用了當下最爲流行的大面積進氣格柵設計，並且賦予了家族式X型設計。實車設計很具攻擊性，車燈與格柵融爲一體，運動氛圍一覽無遺。

而更關鍵的是，奕炫MAX的長寬高達到了4797/1870/1475毫米，軸距直接邁進B級行列達到了2770毫米。以大打小的策略，那就讓奕炫MAX儼然一副B級車既視感。

進入到車內，這種越級的氣場依然存在，大量橫向線條運用讓車內寬度非常出衆，而且有着不錯的環繞感，十分有利於打造豪華氛圍。而且像是檔杆採用了水晶造型的電子檔把、貫穿全車的內飾板表面融入了反絨材質、貫穿式空調出風口、懸浮式中控屏等精巧細節設計，奕炫MAX都對得起越級二字。

值得一提的是，在試駕現場有一個150km/h的超高速行駛，這自然是超過了國內高速公路的最高限速，但其卻是考驗一輛車穩定性、高速行駛品質的好機會。

需要點讚的是奕炫MAX的底盤穩定性，在超高速巡航中，從懸架的動作到車身貼服感再到轉向的操作，奕炫MAX表現都十分安定，給人極強的信心，這是超過一般緊湊型轎車的體驗。只是，在超高速上噪音控制就沒有底盤表現出色了，路噪、風噪都比較明顯，不過當時速降到110-120km/h左右，整體表現就足以讓人滿意了。

操控，有功底

當然，來到賽道，我最關心的還是奕炫MAX在激烈操駕中交出多少分的答卷。

事實上“擺脫夠用”，這本身就指多個維度。可以是設計、車身尺寸、空間、配置、動力系統以及駕駛樂趣等等。一直以來能夠提供不俗樂趣的家用車就不多，更何況自主品牌。那奕炫MAX是否會是一個出色的新選擇？

從硬件素質來看，奕炫MAX確實是交足了功課。其基於東風自主研發的DSMA架構打造，搭載了最新的1.5T渦輪增壓發動機以及1.5T混合動力系統。

用最直觀的數據來說話，燃油版熱效率達到39%，最大功率爲150千瓦，最大扭矩爲320牛·米，百公里加速邁進6秒俱樂部；而混動版熱效率達到41.07%，百公里加速進入7秒俱樂部；此外百公里加速制動距離僅需34米。

不過，評價一臺車的操控從來就不是“數據”能解答。場地試車纔是硬道理。

本次試駕中，我們拿到的是奕炫MAX版本，相信這也是熱度最高的動力系統。其實在本次試駕中，已經涵蓋了各種極端路況，除了上述的150km/h超高速行駛以外，還有麋鹿測試、繞樁、急加速、急剎車、碎石路、搓板路等等。可以綜合評測奕炫MAX的駕駛樂趣。

最爲驚喜的是，雖然奕炫MAX的車身尺寸達到了準B級車的級別，但其在激烈操控中依然給到出色的反饋與信心。轉向輕快精準、底盤支撐到位、車身反應不拖沓，再配合上平順的動力與堅實的制動，試駕操控十分能讓駕駛員會心一笑。

不過，畢竟奕炫MAX是一款偏向家用的車，所以難免達不到小鋼炮的表現，像是轉向依然不夠緊緻、懸架依然兼顧舒適、變速箱換擋也不夠鏗鏘有力。但對於一款A+級轎車而言，如此表現是有驚喜的，更何況，對舒適性的兼顧也讓其在碎石路、搓板路上有着優於緊湊型轎車的行駛品質。

總結：這次試駕的奕炫MAX車型還未量產，均爲試裝車型。不過整體體驗之下，其表現還是可圈可點。我在試駕前本來就抱着極高的期望，畢竟在市場千篇一律的產品體系中，我們都太需要一位“不甘常規”的選手，但從體驗到操控，奕炫MAX都做到了不負所望。

接下來，最重要的一環就是價格以及政策。倘若東風風神能在這臺車上給出不錯的誠意，配合其優秀的產品實力，相信市場也會給予回報，值得期待。