文/鐵哥

和全新斯巴魯BRZ相比，身爲姊妹車型的全新86來得稍微遲了一些。這一次，豐田在它車名前增加了GR二字，算是對其地位的一次拔高。然，既身背GR之名，GR86又能否令廣大苛刻車迷滿意，一起看下去吧。

 就外觀而言，GR 86和現款86在車身比例上其實沒有太多的變動。得益於水平對置發動機躺平狀的排布方式，設計師可以將車頭的視覺重心做得更低，而86上長車頭短車尾的設計也在GR86上得到了很好的傳承。區別在於，新款格柵面積更大更寬，車燈的佔地也有一定程度的提升，加之車尾存在感極強的尾翼，GR86的低趴感和戰鬥氣息均得到了加強。

動力也是此次換代的重點升級對象。原有的2.0L H4被新款的2.4機頭所取代，0.4升的排量增加換來了額外17千瓦和38牛·米的動力提升，總參數來到了170千瓦和249牛·米。傳動系統方面則依舊提供有6速手動和6速自動這兩種選擇，且不論是手動擋還是自動擋車型，都在後橋配備了限滑差速器。

除此之外，發動機的最大扭矩轉速由之前的6600轉提前到了3700轉，意味着日常開，你可以更容易地調取到動力。

鑑於GR86的動力以及被控制得很好的體重，車輛的百公里加速成績自然有了長足的進步——手動擋車型爲6.1秒，比之前快了0.9秒；而自動擋車型更加誇張，原來8秒，現在6.6秒。

不過即便如此，一臺零百僅有6秒左右的車也很難帶給你加速層面的刺激感。相反，它更加註重車身動態的把控和駕駛樂趣。針對這兩方面，GR86提升了車身的剛性，並優化了空氣動力學套件，使其在賽道上的靈活性與穩定性較之86更加出色。

而在日常用車環境中，GR86對於日常需求的解決不再像之前那樣隨意。兩個版本（基礎版和高級版）都標配了7英寸的液晶儀表和8英寸的中控屏幕。雖說尺寸放在2021年仍然拿不出手，但好在支持了CarPlay和安卓Auto，解決了最基本的人機交互需求。另外，普通版上還配備了六個揚聲器，而高級版上又在此基礎上增加了兩個。

GR86的前排座椅也進行了重新設計，Alcantara與皮質材料的組合讓其看上去更具檔次感，與此同時座椅的包括性和兩側的支撐性也一併得到了照顧。此外，該車還獲得了一些駕駛輔助方面的配置，例如主動剎車，自適應巡航，車道偏離預警和自適應遠近光等。

寫在最後：全新GR86彌補了86在動力方面的遺憾，且沒有因此破壞原有完美的前後配重比，它還是那麼的靈活，那麼的富有樂趣，這足以令人激動。據悉，新車將在今年晚些時候上市，國內目前已經接受預定，預計落地價格在35萬以內，全國只在杭州和成都兩個城市銷售，且只有國六A排放，按照政策來看，只有1年左右的銷售期限，手慢無。喜歡86的朋友千萬不要錯過這次的理財的機會。