要問爲什麼，先說是不是。捷豹SUV真的賣得不好嗎？我們用數據來說話——2020年，捷豹品牌在華銷量將將超過2萬臺，其中轎車陣營的捷豹XEL和XFL爲銷售主力，年銷量分別超過1.2萬臺和5千臺，可想而知捷豹SUV所佔比例並不高——定位緊湊型豪華SUV的捷豹E-PACE年銷量在2千臺左右，售價更高的中型豪華SUV捷豹F-PACE的表現就更乏善可陳了。

儘管去年中國豪華車市場在後疫情時期展現出了積極回暖的跡象，全球市場銷量下滑的捷豹路虎也在中國市場迎來了大幅增長，但就絕對銷量而言，捷豹汽車尤其是SUV車型，在中國豪華SUV市場中的存在感並不強，相信這一點大家在日常出行途中遇到捷豹SUV的概率上也能感受到。

捷豹本身優勢形象在轎車品類

作爲有着悠久英倫歷史的汽車品牌，捷豹閃耀着英倫紳士的優雅風範與令人神往的運動魅力，還記得十多年前捷豹引入中國市場不久，車內電動升降的換擋旋鈕讓人大開眼界，格調滿滿，再加上車頭呼之欲出的美洲豹立標，讓人感到捷豹轎車相當高檔。

從捷豹的發展歷程來看，1938年推出第一輛跑車，1951年捷豹C-TYPE奪得勒芒24小時耐力賽冠軍，1957年D-TYPE收穫勒芒三連冠，1961年推出具有里程碑意義的E-TPYE跑車，80年代捷豹XJR-9重返勒芒最高領獎臺，90年代XJ220成爲世界最快量產車之一……在過往的輝煌記錄中我們不難發現，捷豹的榮譽大多靠其高性能和優雅設計的轎車獲得，SUV只是後來順應時代需求而推出的新品類。

在售E-PACE仍是2018款，豪華品牌中競爭力不足

目前捷豹在售的兩款SUV分別爲緊湊型SUV E-PACE和中型SUV F-PACE，都是時下流行的轎跑風格，但實際上對消費者的吸引力並不大。首先我們來看E-PACE，目前在售車型仍是2018款車型，從2019年夏天上市至今將近兩年時間沒有更新，難免讓人對這款車產生一些負面的想法。捷豹也似乎對這款車“棄療”了，官網宣傳主力四款產品分別是XEL、XFL、F-PACE以及性能跑車F-TYPE，唯獨沒有讓E-PACE露臉。

事實上，捷豹E-PACE面對同級別的競品，論品牌比不過寶馬X1、奧迪Q3，論動力也比不過凱迪拉克XT4，論優惠，終端5-6萬元的優惠力度不大也不小，相比其他二線豪華品牌其實沒有太大的競爭力。數據顯示，今年一季度捷豹E-PACE月銷量在200臺左右，這還是銷售終端較爲可觀的價格優惠換來的。

F-PACE曲高和寡，受同門兄弟路虎SUV影響

而另外一款更加高端的F-PACE，今年上海車展倒是全新亮相了2021款新車，並且也帶來了捷豹路虎自主研發的英傑力3.0升雙增壓發動機，只是2.0T車型45.68萬元的起售價，還是會“勸退”消費者，市場表現恐怕難以大幅提升。

最後還要說的一點是，同門兄弟路虎，會是不少消費者的英式豪華SUV首選，捷豹路虎本身就給人以分工明確的印象——捷豹向左（轎車），路虎向右（SUV），因此捷豹SUV市場表現低迷，就不難理解了。（文/錢溢佳）