​ 特斯拉在國內的零售量3月份達到3.5萬餘輛的歷史高點，4月份卻急轉直下，零售量僅達1.1萬餘輛，環比下跌67.1%。其跌幅遠超新能源車零售環比12%的降幅，4月上海車展期間爆發的特斯拉展臺維權事件以及網絡上不斷曝出的有關特斯拉汽車的交通事故，使得特斯拉品牌近來處於輿論風口。

據乘聯會最新統計，4月新能源乘用車零售銷量達到16.3萬輛，同比增長192.8%，環比3月下降12.0%。4月新能源乘用車批發銷量達到18.4萬輛，環比3月下降8.7%，同比增長214.2%，呈現獨立增長的良好態勢。其中純電動的批發銷量15.2萬輛，同比增長258.5%；插電混動銷量3.3萬輛，同比增長100.3%，佔比18%。

乘聯會透露，4月電動車高低兩端車型銷量強勢增長，其中A00級批發銷量5.2萬，份額達到純電動的34%；A級電動車佔純電動份額24%，谷底回升；B級電動車達4.0萬輛，環比3月下降23%，純電動份額26%，較上月稍有回落。

特斯拉Model3和Model Y在今年3月總零售達25327輛和10161輛，而在4月，這兩款車零售分別降到6264輛和5407輛。Model 3環比下跌高達75.2%。特斯拉的零售量排名也從3月的第一下降到4月的第三。

    今年4月，在上海車展特斯拉展臺上，一位張姓特斯拉Model 3車主穿上印有“剎車失靈”的T恤，站上一輛特斯拉展車頂維權，拉開了上海車展特斯拉維權事件的序幕，隨後特斯拉方面對事件的表態、道歉聲明以及新華社等衆多媒體對事件進程的關注和評價，使得特斯拉品牌近來處於輿論風口，至今沒有降溫，而隨後又有關於特斯拉汽車的交通事故不斷在網絡上曝出，特斯拉汽車的安全性受到了一些車主的質疑。

跟國內零售不同的時，特斯拉4月的批發量仍較高，其出口達到1.4萬餘輛，乘聯會表示，4月新能源車出口呈現爆發式增長，特斯拉中國出口14174輛，上汽乘用車的新能源出口2378輛，愛馳汽車出口335輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發。

雖然4月新能源乘用車整體零售環比在下降，但4月新能源車國內零售滲透率達10.1%，1-4月滲透率9.0%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。4月，自主品牌中的新能源車滲透率22.7%；豪華車中的新能源車滲透率7.1%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有1.5%。

乘聯會預計，5月北京配置的新能源指標6萬個號牌將發放，這也是未來幾個月新能源車市的重大增量。畢竟不少北京消費者剛性需求的購車速度較快，且購車檔次較務實，推動A級及以上的電動車銷量增長。近期上市的埃安Y、特斯拉Model Y等電動車新品的增量也將在5月有明顯體現。而上海等地的新能源號牌政策的微調，對市場總量上影響不大，但對政策導向型用戶的決策路徑有所影響。新能源下鄉政策的開展也將持續利好新能源市場規模壯大。