​進入2019年之後，存量市場之下，車企之間的競爭愈發激烈，而消費者對於產品品質追求，讓市場愈發呈現兩極分化，強者愈強，弱者愈弱。面對市場劇變，韓系車首先呈現疲態，逐步下跌的銷量逼迫韓系車採用性價比策略自救，並且，拉開了新一輪的技術升級之路。

性價比這一策略，對於消費者頗爲友好，但對於品牌口碑則是一種長期消耗，從性價比轉型技術路線，是北京現代發展必須正視的問題，而這一轉變，則恰巧趕到了疫情最爲嚴重的2020年。不破不立，經過疫情洗禮之後，北京現代產品佈局、技術升級、營銷蛻變開始逐步發力，帶動產品銷量節節攀升，並且順勢帶動產品和品牌形象的升級，堪稱汽車市場中逆勢發展的一個奇蹟。

產品先行 技術支撐

從銷量來看，北京現代7-12月批發量實現連續環比正增長，平均增幅5.8%，全年終端銷量50.2萬輛。在最爲重要的轎車領域，煥新上市的第七代伊蘭特，在12月銷量19433輛，環比增長63.8%，截至2020年底，上市不足三個月，累計銷量更是突破42649輛。在2020年疫情疫情的影響下，北京現代是如何實現品牌華麗轉身的？

在汽車市場中，產品是一個品牌的市場立足點，品牌轉型向消費者傳遞的就是產品，而北京現代的2020年，可謂是產品大年，菲斯塔純電動、第十代索納塔、第七代伊蘭特和全新ix35四款重磅新車相繼上市，並且均取得了不錯的口碑。

對於車企而言，轎車市場的龐大銷量構成了其基本盤，北京現代重新把控住轎車領域，依靠以技術爲導向的HSMART+品牌戰略，重新奪回“戰場”主動權，這也預示者，消費者對於北京現代的品牌新形象已經認可，從性價比到技術轉變，迅速攀升的銷量，成爲了品牌轉型的風向標。而在這方面，經過疫情的波及，北京現代逆勢突起，經過了轉型的陣痛，已經煥發出強勢的增長姿態。

而在接下來的2021年，北京現代將繼續強化D+S+N (中高級車+SUV+新能源)產品佈局方向，鞏固增量車型的產品矩陣，未來如全新一代名圖、名圖純電動、第五代途勝L、第一款MPV也將相繼到來，不斷充實北京現代的產品矩陣。

支撐品牌拋棄性價比標籤，正是技術在背後支撐，從2020年推出的幾款新車來看，相比之前有了翻天覆地的變化。尤其是i-GMP平臺推出，讓北京現代全新產品在設計、性能、安全、操控以及空間方面更具競爭力。

此外，“智心合一”駕駛輔助系統、全球首創CVVD連續可變氣門持續期技術、第三代智能網聯繫統讓品牌產品在技術上呈現了領先的趨勢，通過產品導入，塑造出北京現代以技術導向的品牌形象。

營銷推動 加快轉型

在疫情肆虐的2020年，不僅車企產品推出計劃遭到了打亂，營銷也遭到了沉重打擊，尤其是線下營銷，基本處於停滯。但這種情況下，卻大大提升了線上營銷的比重，成爲了時代的焦點。

北京現代在線上營銷方面開展較早，這也成爲疫情之下快速轉型、突破的關鍵。在“流量池”概念的營銷的導向下，北京現代與抖音、快手、頭條系、騰訊系和百度系進行合作，通過話題製造流量，實現大面積的推廣。

此外，在營銷理念上，北京現代開始從產品思維向用戶思維、從信息傳遞向用戶互動，精準投放到潛在用戶上，利用話題發酵，從單點突破到多點引爆，形成聲量共振和銷量轉化，驅動品牌的年輕化、潮流化。據悉，在接下來的2021年，北京現代還將對銷售結構進行調整，針對性的減少10萬元以下產品的投入，逐步帶動產品和品牌形象的升級。

結語：存量市場之下，市場競爭的持續升級，逆勢崛起的北京現代，並不僅僅是利用市場的大勢，而是結合自身特點，逐步推動品牌轉型的收穫，通過技術驅動品牌升級，北京現代的崛起之勢已經清晰可見。