文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網絡

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作爲上汽大衆旗下一款中級轎車，帕薩特在中國車市推出以後，曾經取得了不錯的銷量成績。在2019年中保研碰撞測試成績出來之後，上汽大衆帕薩特一直是一款炙手可熱的車型。只是，在此之後，這款車就逐漸成爲一款被邊緣化的車型。

大衆帕薩特

衆所周知，在2019年中保研碰撞測試出來之前，帕薩特在中級車市非常火熱，與大衆邁騰、凱美瑞、雅閣等共同位居中級轎車一線陣營。可惜的是，中保研碰撞測試出來之後，帕薩特竟然A柱被撞斷，其不安全性遭到了行業的廣泛質疑。

但是，2019年中保研碰撞測試結果出來之後，面對輿論一片譁然，上汽大衆並沒有及時拿出切實的行動，爲消費者解決問題。之後，上汽大衆在生命中更是表達出了其“委屈”之意。更有意思的是，上汽大衆企圖通過中汽研C-NCAP碰撞測試“再撞一次”來面對消費者質疑。但是，遺憾的是，消費者並不買賬。

上汽大衆帕薩特

在這種情況下，從2020年開始，上汽大衆帕薩特已經很少出現在月度轎車銷量榜單上了。進入2021年之後，上汽大衆帕薩特的銷量繼續呈現下滑趨勢。即使在車市整體上升之際，上汽大衆帕薩特依然呈現下滑趨勢。

公開數據顯示，2021年1-4月份，上汽大衆帕薩特累計銷量爲29505臺，月均銷量僅7000餘臺。而且，與2020年同期相比，其銷量下滑了16.7%，呈現逆勢下滑狀態。毫不客氣的說，如今的帕薩特已經越來越被邊緣化了。

大衆帕薩特銷量逆勢下滑近4成

乘聯會數據顯示，2021年1-4月，中國車市狹義乘用車累計銷量爲670.2萬臺，與2020年同期相比，其銷量增長了50.7%。其中，轎車在1-4月份的累計銷量爲325.8萬臺，與2020年同期相比，其銷量上漲了52.4%。

顯然，2021年1-4月份，無論是汽車行業，還是轎車這個細分市場，都取得了強勢增長態勢。但是，在這種情況下，上汽大衆帕薩特竟然逆勢下滑。可以說，其疲軟態勢盡顯。

上汽大衆帕薩特銷量逆勢下滑

尤其是在2021年4月份，上汽大衆帕薩特的銷量下滑更是嚴重，逆勢下滑近4成，呈現逆勢暴跌趨勢。公開數據顯示，2021年4月份，上汽大衆帕薩特單月銷量爲10033臺。與2020年同期相比，銷量下滑幅度高達36.52%，呈現逆勢暴跌。

乘聯會數據顯示，2021年4月份，中國車市狹義乘用車單月銷量爲160.9萬臺，與2020年同期相比，其銷量上漲了12.4%。其中，轎車單月銷量爲77萬臺，同比增長幅度高達10.9%。

大衆帕薩特

車宇世界認爲，上汽大衆帕薩特之所以銷量逆勢下滑，與其折戟2019年中保研碰撞測試，有着密切的關係。衆所周知，2019年，上汽大衆帕薩特在中保研碰撞測試中，在正面25%碰撞測試中A柱撞斷，導致其安全性能遭遇到嚴重質疑。

也就是從2019年之後，上汽大衆帕薩特的銷量才從巔峯滑落，逐漸淪落爲一款無人問津的車型。數據顯示，如果從月均銷量來看，上汽大衆帕薩特在2020年的月均銷量還能突破萬臺。但是，從2021年1-4月份的月均銷量來看，帕薩特的月均銷量還不如8000臺。

大衆帕薩特

同時，質量問題多發，也是大衆帕薩特銷量逆勢暴跌的重要原因。根據車主反饋顯示，大衆帕薩特變速箱存在很多問題，這也是當前大衆帕薩特存在的最爲嚴重的問題。具體而言，上汽大衆帕薩特存在着嚴重多發的變速箱異響、變速箱頓挫、變速箱漏油等問題。

同時，諸如發動機異響、發動機漏油、影音系統故障、底盤異響、發動機熄火等問題，也出現在這款車型上。

上汽大衆帕薩特質量問題截圖

雪上加霜的是，上汽大衆帕薩特在售後方面也存在着較爲嚴重的問題，諸如人員技術差、修出新問題、維修技術差、銷售欺詐、出售問題車、服務態度差、不解決問題等，均出現在這款車型上。

車宇世界認爲，這是上汽大衆帕薩特銷量下滑的重要原因。

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