“小S”是實至名歸

咋一看這就是小號的S級呀

設計撞臉了“小S”

......

2月23日，梅賽德斯-奔馳進行了旗下全新C級轎車的全球首發直播，衆多網友紛紛發出了以上的感慨，是否與你產生共鳴了呢？奔馳C級的這次亮相正式開啓了全系的電氣化，新車預計將於今年4月的上海車展亮相。

早在上世紀七八十年，梅賽德斯-奔馳的車系依舊只有E級和S級，在入門豪華車領域依舊是空白狀態。毋庸置疑，奔馳在1982年推出了C級，直到現在在全球範圍內風生水起。近年來，在各品牌走向數字化、電動化的過程中，C級也是身挑重擔，擔起了品牌轉型的“推廣大使”。

前臉造型很A，衝着年輕人來是沒錯了。全新奔馳C級採用了奔馳最新的家族式設計風格，相比於奧迪和寶馬都在擴大中網，奔馳卻選擇縮小，密佈分佈的三叉星“星河格刪”進一步凸顯了三叉戟LOGO，辨識度極高。部分C級車型還配有與全新S級一樣擁有260萬像素的高分辨率數字大燈，呈現出強烈的數字化效果。

全新C級與現款的車身幾乎沒有差別，重新設計了車身腰線，雙腰線設計更加凸顯整車的力量感。其中，標軸版車身尺寸分別爲4751/1820/ 1438mm，軸距爲2865mm，相比目前在售的C級標軸車型加長了25mm，前短後長，整體駕駛艙後移，運動味十足。

車尾部分，全新的設計也與奔馳S級頗爲相似，尾燈組卻闡釋了不同的氣質，倒三角形LED尾燈放在C級尾部，提升車尾視覺效果、更顯年輕化，放在S級尾部，更凸顯成熟穩重。雙邊共雙出的排氣孔提升了車身的運動感，周邊包裹的銀色鍍鉻飾條又提升了車身的時尚度和精緻感。

內飾設計的確與S級轎車相似度很高，但新車首次採用了以駕駛者爲中心的內飾設計，中控屏以及儀表盤都略微傾向了駕駛者，操作更加方便。中控區還配備了12.3英寸數字儀表屏和11.9英寸懸浮設計中控屏，其中內置了第二代MBUX系統，支持OTA在線升級、讀心語音助理以及實景導航等功能。橫排三個空調出口個性十足，鋁質鑲嵌開孔木飾元素的加入進一步提升了內飾的質感。奔馳在豪華感和科技感的營造上，比起奧迪、寶馬還是略勝一籌的。

全新C級在安全方面做的也很到位，車身採用了更高強度的材料，剛性有所增加；主動安全方面像主動剎車、車道保持/偏離預警等各種高級自動駕駛輔助功能也沒有缺席。值得一提的是全新C級提供了與 S級相同的後輪主動轉向功能，進一步降低轉彎半徑，提升了車輛的靈活性。

全新C級車採用了電氣化動力系統，搭載了梅賽德斯-奔馳的全新M254直列四缸發動機，其採用的第二代48伏ISG智能電機系統，可提供額外的最大15kW功率和200N·m扭矩，新車整體比現款更安靜、更節油。

其中1.5升發動機擁有兩種動力輸出，最大輸出功率分別爲125+15千瓦和150+15kW，最大輸出扭矩分別爲250N·m和300N·m；2.0升發動機最大輸出功率爲190+15kW，最大輸出扭矩爲400N·m。

結語

近幾年，BBA的換代車型一般都加長加大，此次奔馳換代也不驚奇。全新C級不僅尺寸加大而且還將S級的豪華設計套用在了身上，簡直可以用C級的價格享受S級的豪華。雖然目前我們看到的全是海外版車型的信息，真正國產以後是因地而置呢還是會沿習海外呢？敬請期待吧！