純13蘭博基尼LP570-4 Spyder Performante賽道版 軟頂敞篷 碳纖維套件 碳纖維門皮 碳纖維內飾 碳纖維後視鏡 碳纖維尾翼 碳纖維機蓋 碳纖維包圍 輕量化車身 一鍵開啓敞篷版 夏天拉風必備 V10-5.2動力 百公里加速3.9秒 黃色黑內 F1賽車波箱 換擋撥片 底盤升降 陶瓷剎車 四出排氣 迷人聲浪 倒車影像 LED行車燈 雙疝氣大燈 超級品車況

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蘭博基尼Murcielago意爲“蝙蝠”，是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。bai蘭博基尼的董事會主席翻遍了關於西班牙鬥牛的11本厚厚的書籍，發現了Murcielago的故事，用這個名字來命名新車，顯然含有深意。Murcielago是奧迪介入蘭博基尼後的第一款產品。

蘭博基尼上兩代產品countach和diablo都是著名性格派大師甘迪尼的作品，而murcielago卻是奧迪自己設計師的作品。murcielago的線條剛硬中帶着圓滑，時代感很強，擁有現代超級跑車所必須的元素，特別是發動機旁邊的進氣口設計，在車子行動中會自然升高，更加增強了murcielago的運動感。但是與它的前輩countach和diablo或者是再往前的miura相比，明顯缺少創意和前衛的氣息，是一輛個性被平淡的超級跑車，只是原本的品牌血統和自身實力才使它的鋒芒沒有被完全掩蓋，而且似乎這樣的造型容易被更多的有錢人接受。

murcielago除車頂和門板使用鋼材料外，車身其餘部分均以碳纖維製成，其變速器裝在發

動機的前面，後差速器與發動機組合爲一體，帶中央液力偶合器；採用獨立的雙叉臂懸架系統，這是蘭博基尼的設計傳統。它的車身的空氣動力性能並非特別優異，甚至有不合理的設計，在這方面與其他著名跑車如mclarenf1和法拉利Enzo相比相對落後。倒是在車身後邊沿處的一個不大的可自動調節的擾流器比較有意思，車速到達130km/h之前它是平置着的，在130～220km/h的車速下開啓50度,車速更高時開到70度,使車的操縱穩定性始終保持一致。而風阻係數在冷卻通風口關閉且擾流器擺平時爲0.33，展開時爲0.36。

LP640的座位經過了重新設計，乘坐更加舒適並增加了頭部空間。座椅、車門內飾和頂篷都採用了真皮材質。所有的蘭博基尼都可按照需要採用碳纖維材料，或其他特殊材料和油漆。