本月在相關的媒體公佈的銷量當中,特斯拉Model 3的銷量暴跌。單月銷量不足1000，本月前兩週特斯拉旗下的Model 3，兩週只賣了800臺車，這不及該車型之前巔峯時期同比20%的銷量，特斯拉Model 3銷量斷崖式的下跌，難道特斯拉不香了嗎？

特斯拉Model 3銷量的暴跌也是有跡可尋的，這得從特斯拉Model 3這幾次的維權事件和車輛剎車失控的事件說起，雖然官方把其原因歸納到芯片的短缺，導致車輛在生產的時候，面臨材料的問題，產量低了，自然交付市場的量少了，那麼車輛的銷售量自然也不會太高，但實際上面和特斯拉自身以及車主之間的信任有關係。

加上由於政策等紅利方面的因素影響，就拿特斯拉Model 3的產地上海來說，上海在五月初開始調整綠牌政策，有意願購買的也大多都買了，加上馬特斯宣佈暫停擴大上海工廠等相關聯動新聞，可以判斷新能源已經進入一個拐點，特斯拉Model 3也開始隨着國內相關地方政策的轉變由爆發期向穩定增長期轉型，這也是影響到其銷量的一個方面，加上特斯拉其他新聞和輿論，發生的時間點不對，這些都是直接影響到五月銷量。

從上半個月的銷量來看，Model 3雖然銷售量比較疲軟，但其競品車型特斯拉Model Y訂單量在大漲，估計會在5月突破1萬輛的銷量大關，甚至達到12000臺左右。

不過，需要注意的是特斯拉Model 3銷量這可能是一個短期市場反應，加上近期該車型的負面事件比較多，使得消費者對這款車開始猶豫和觀望，雖然是但款車型，其它車型方面，銷量方面幾乎沒有太多的影響，畢竟對於國人來說，特斯拉在國內依然有着不錯的消費號召力。