6月2日，車質網公佈5月份國內汽車投訴排行榜。從公佈的榜單來看，5月份投訴最多的十款車型主要來自德日系品牌，其中德系大衆探嶽和自主吉利嘉際投訴量均超過100宗。

根據數據統計，2021年4月份一汽-大衆旗下有5款車型進入榜單前十，分別是探嶽、速騰、邁騰、奧迪A4L和奧迪A6L，其中探嶽已經連續三月登榜，月投訴量持續創新高。

探嶽是一汽-大衆旗下一款重磅SUV車型，月均銷量在萬輛以上，是國內SUV市場的前十榜單的常客。不過，就是這樣一款車型，同樣也成爲了消費者投訴的熱門車型。數據顯示，今年5月探嶽投訴量是130宗，探嶽主要的投訴問題包括髮動機排氣故障、油耗高等，其中發動機排氣故障、發動機油耗高是車主集中投訴的問題，多位車主反映探嶽顆粒捕捉器堵塞油耗過高，導致車輛出現加速無力，增加油耗，換擋頓挫等情況。

什麼是顆粒捕捉器？顆粒捕捉器是一種安裝在汽車發動機排放系統中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。簡單來說，顆粒捕捉器的作用就相當於給發動機排氣系統戴了一個口罩，過濾尾氣中的微小顆粒物，在達到一定存量時，會自動燃燒捕捉的顆粒物，進而達到循環工作。

探嶽因爲顆粒捕捉器堵塞連續多月遭到車主的投訴，而目前廠家並沒有從根本上解決問題方案，導致車主怨聲載道，進而導致探嶽銷量持續下滑。數據顯示，4月份探嶽銷量已不足萬輛，僅爲7101輛。

豪華品牌車型一汽-大衆奧迪A4L和A6L投訴量也比較高。奧迪A4L由於發動機漏防凍液、變速箱異響等問題，位居當月車型投訴榜第三。奧迪A6L由於變速箱電腦板故障等問題多發，位居當月車型投訴榜第四。

另外， 一汽-大衆旗下速騰和邁騰也出現在榜單中，這兩款車型同樣是品牌旗下的暢銷車型。據瞭解，速騰因爲變速箱異響、變速箱頓挫等問題多發，位居投訴榜單第六。邁騰的質量問題同樣堪憂，主要投訴原因是變速箱電腦板故障、變速箱故障燈亮問題，位居榜單第九。

排名第二的吉利嘉際投訴攀升，僅次於大衆探嶽。嘉際是吉利首款MPV車型，對於吉利進軍MPV市場意義非凡，但其銷量卻並不算好，相較於五菱凱捷、寶駿730等車型還有較大差距。從投訴的問題來看，主要包括影音系統故障、車載互聯故障、導航問題、服務流程不完善、系統升級問題。以上問題並不會導致車輛出現嚴重的事故，但是對於車主的駕駛體驗有很大的影響。

日系品牌有三款車型上榜，分別是本田飛度、豐田卡羅拉和本田雅閣。本田飛度主要的投訴問題是發動機異響、發動機無法啓動，豐田卡羅拉主要的投訴問題是變速器頓挫、變速器異響，本田雅閣主要投訴問題是發動機漏油。

另外，韓系北京現代有一款車型上榜。其作爲北京現代旗下的一款緊湊型轎車，目前在市場上的銷量十分低迷。數據顯示，1-4月現代領動銷量分別爲959輛、230輛、311輛和10輛。在銷量如此低迷的背景下，還能躋身進入前十實在讓人意想不到，不過主要投訴的車型是2016款車型投訴的主要問題是轉向系統異響、變速器異響、發動機燒機油、變速器頓挫。據瞭解，去年10月25日，北京現代第七代伊蘭特正式上市，伊蘭特作爲北京現代旗下較早進入國內市場的車型，於2003年就已實現國產，並獲下不錯的銷量，但是伊蘭特僅經歷兩次換代便停產，在國內以領動車型作爲替代車型在售。目前，第七代伊蘭特已經成爲北京現代旗下下路最高的車型，而領動也由此跌入絕境，老款車型的投訴問題遲遲無法解決。

值得注意的是，在前30名汽車投訴名單上，吉利嘉際、奇瑞艾瑞澤5 PLUS的排名上升較快，且問題較爲突出，不少用戶投訴車輛存在“影音系統故障”的情況。

需要說明的是，汽車投訴榜是根據投訴量進行的排名，理論上銷量高、保有量大的車型上榜幾率越大，但上榜車型也不能完全說明其質量與其他車型相比有所欠缺，更重要的意義在於反映了該車存在的客觀問題，值得消費者與廠家予以重視。

從8月份汽車投訴榜單來看，老問題的投訴佔據主力，比如大衆雙離合變速箱問題，而新問題的出現也給廠家一個明確的預告，希望能找出原因並給廣大車主說法，比如吉利嘉際的影音系統故障問題，後續官方說法及處理情況我們將繼續保持關注。