中國汽車市場整體處於消費升級中，這讓中型車用戶消費習慣悄然發生了變化。這些高層次的消費羣體在選擇中型車時，除了關注性價比，把安全、品質的權重設置的更高，這種變化在所有品牌中型車上都有所體現。

各個汽車品牌，都把提升旗下中型車的安全性和品質感當成首要任務。能把安全和品質兼容的不錯的，大衆帕薩特是其中之一。改款之後，這兩方面都得到了加強，考慮入手合資中型車的消費者可以重點關注帕薩特這款車。

今天跟大家分享的是“2020款 改款 330TSI 豪華版 國VI”，它是2.0T低功率版中配車型，官方指導價23.79萬元。它也是帕薩特改款後，賣的很好的一個版本。選擇體驗這款車型，能代表更多消費者的實際需求。

我們對帕薩特很熟悉，這款車在大街上的曝光率非常高。作爲一款聲名遠揚的德系中型車，每一代、每一款的帕薩特都儘量讓更多的人喜歡。它的造型不標新立異、不過分追求前衛，設計理念奉行着“滿足廣大消費者的認可”，這一代帕薩特同樣如此。

帕薩特是典型的大衆設計風格，中網的造型、大面積鍍鉻裝飾條很符合國內消費者的喜好。自來到中國以來，帕薩特長時間兼顧商務用途，所以在輪廓、線條，包括保險槓的造型這些細節上都瀰漫着沉穩風格，符合帕薩特的商務氣質和定位。

很多新車型都大量使用折線元素，帕薩特也用這些設計提升新鮮感，在霧燈區域和大燈等細節上也使用了銳角線條，不過這種元素並不多，在車身上我們能看到更多的還是以平直爲主的曲線。

帕薩特的側面線條非常流暢、舒展，車身上的腰線也是典型的德系車風格，很有力量感，再加上黑色車身和側車窗的鍍鉻裝飾，它還是這個級別商務質感比較足的車型。

雖然是配備的多幅式雙色輪轂，造型並不跳脫、以中庸爲主，和側面整體的觀感保持一致。輪胎規格爲235/45 R18，配備鄧祿普輪胎。

帕薩特的車身尺寸爲4933*1836*1469mm，軸距2871mm，是一副十分標準的中型車尺寸，這種尺寸一方面保證了大氣外觀和商務觀感，也給車輛內部空間打下了基礎。

尾部是帕薩特外觀比較耐看的角度，尾燈的造型和保險槓的裝飾提升了寬大感，腰線收尾於大燈，讓帕薩特的質感造型歸結於此。

PASSAT標識出現在LOGO下面，高級質感的味道變得更加濃郁。在這些手法使用上，大衆對中國消費者口味的拿捏更到位。

“安全”是中國用戶調查報告中，最能影響購車的因素。對一款車安全性的認識，主動安全性的重要程度變得越來越高。

帕薩特的2.0T車型除了最低配以外，標配了主動安全系統、全速域自適應巡航系統、併線輔助等安全配置。

城市中很多剮蹭事故都源於側後方盲區，併線輔助功能可以提醒盲區車輛，是一個可提升安全性的實用功能。外後視鏡的盲區，可以被雷達覆蓋，對於駕駛經驗不足的人來說，併線輔助顯得非常重要。

拋開舒適便利的一面，帕薩特的ACC 自適應巡航本質上也是一個安全配置。在城市擁堵路段和高速巡航階段，自動調節前後跟車距離，可以大幅提升安全係數，不少路況下，雷達的反應要比人類快速、準確的多。

主動剎車功能是防止事故的關鍵一步，帕薩特除了可以應對前車急剎車以外，對於路邊出現的自行車等也能夠識別，足以應對複雜的各種路況。此外，兼顧商務用途的帕薩特，長途旅行的幾率比其他中型車要高，它因此提供了疲勞提醒的功能，這幾項安全配置綜合搭配起來，發生事故的幾率就降低了。

在駕乘品質上，帕薩特基本處於同級中上位置，保證這種品質感的，是更多的舒適便利型配置、用料和選材、設計細節等各個方面。

來到車內，能先讓你身體感受到品質的，就是帕薩特的座椅。2.0T全系配備10向調節座椅，前排座椅加熱也統一出現，我們體驗的豪華型還提供了前排座椅通風功能和駕駛位座椅記憶，你的身體在這裏會得到“前所未有”的尊重，這些都是“一用上就回不去”的功能。

帕薩特車廂內的品質感並非強調對某一種材質的使用，它講究相互之間的搭配，達成“1+1大於2”的效果。高亮烤漆是大衆品牌的傳統，我們這臺帕薩特車型，有自然的木質裝飾，也有現代感的黑色烤漆，兩者搭配讓車廂內部變得溫和、富有層次。

帕薩特是一個“歷史悠久”名字，在車內智能化體驗上，它並不保守跟上了歷史潮流。每一個時代，都有一個代表科技品質的方向，10.2寸的儀表液晶屏和9.2寸的觸控中控屏，這就是帕薩特給出的答案，從這款豪華版開始，這兩項配置均爲標配。

帕薩特的車機系統還同時支持蘋果Carplay和百度Carlife，手機的使用習慣可以直接“移植”到車機上，實際體驗很好。

除了日益增大的車內大屏，日常用車當中，一輛讓用戶感覺高級、高品質的車型，一般具備兩個特點，那就是能“電調的不手調、能自動的不手動”。手勢控制可以做翻頁或者切換歌曲等簡單的操作，順滑程度還達不到“手隨心動”，只是一個嚐鮮功能。

對大燈的控制、對雨刷的控制以及對空調等的操作全部自動，配合前面我們體驗過的自適應巡航和座椅“老闆鍵”，20多萬的價格會給讓你覺得很值。

2020款帕薩特改進了後排的乘坐體驗，座椅的填充變得更加舒適，靠背角度也更符合人體工程學的表現，長時間乘坐表現很好。

大衆的2.0T的動力系統，我們很熟悉。此次體驗的低功率版本，滿足大多數用戶的需求也毫無問題，動力輸出以平順爲先，整個加速過程可控、順暢，是比較討好的調校。

7擋溼式雙離合的換擋速度沒有老款那麼迅速和激進，依然是考慮到了平順性，這主要是帕薩特自帶商務屬性決定的，除了堵車時偶現的細微頓挫，整個路況的表現都令人滿意。

帕薩特的車內隔音表現是同級中上水平，實際開起來感覺鄧祿普的這個輪胎比較挺挑路面，大多數城市內的路面，車內的靜謐性還是沒問題的，不管是前排還是後排，行駛的質感是能得到保證的。

總結：

消費升級讓中型車的市場份額變得更大，作爲這個市場的”老兵“，帕薩特的表現一直非常惹眼。綜合表現一直是同級不錯的水平，在銷量上也得到了印證。

2020款帕薩特加強了安全表現，強化了對用戶需求的滿足。隨着時代不斷調整自己的不凡，這讓帕薩特一直處在主流之中。當前市場環境下，20多萬買合資中型車，帕薩特依然是值得關注的一款車。