5月7日，天際汽車和京東宣佈達成戰略合作，雙方的合作範圍包括數字化營銷、智能產品深度定製、智能出行生活等多個方面。

近期，有關汽車企業和大互聯網平臺深度綁定的新聞並不鮮見，有的以股權合作形式，有的則是業務層面的整合。滴滴入股愛馳汽車，360戰略投資哪吒汽車，金康以華爲智選產品名義銷售，吉利和百度合資成立集度汽車，上汽、阿里、浦東新區聯合打造智己汽車。。。這些新的合作模式，不只出現在“造車新勢力”企業，相對傳統、成熟的汽車集團也與互聯網平臺聯合孵化新品牌，新產品，這體現了什麼趨勢？天際和京東的合作，又能體現出哪些1+1>2的價值呢？

天際ME7

從傳統汽車轉向智能汽車的進程，正在以肉眼可見的速度進行，帶給新入局者機遇窗口，也給傳統企業帶來壓力。此前長鏡頭曾經在文章中寫到，新的汽車時代，誰能立足，有三個標準，分別是：

· 能否佔據智能化的先機，在技術、體驗、品質、成本和量產能力上實現突破；

· 能否充分利用傳統汽車製造業在產能、供應鏈、研發能力、人才、渠道等方面的優勢，融合發展；

· 能否在技術基礎、消費觀念、社會環境變化的基礎上，搶佔消費者的心智。

在這樣的背景下，產能、資質都已經不是最核心的優勢，品牌、渠道、數字技術反而是稀缺資源，但對迫切希望進入汽車領域的“外來戶”來說，也決不能忽視汽車生產製造方面的難度。因此，實現優勢互補，共同打造智能時代生態，已經成爲共識。

再看天際與京東合作的具體內容，從雙方官宣信息來看，包括以下幾點：

第一，深度共享數字化營銷資源，包括不限於捆綁京東品牌及陣地，通過出圈話題製造、異業品牌聯合營銷，着力提升雙方品牌認知與信任營。例如ME5定製車型、基於大數據的用戶開拓、銷售效率提升促轉化。

第二，以智能座艙合作爲切入點，導入京東核心服務。如打通車載語音、地圖場景和車載支付能力、接入京東小程序。逐步從支付、購物、娛樂、生活等多場景，拓寬天際汽車智能座艙的全場景交互能力。

第三，天際汽車作爲智能移動終端，導入京東自造的產品開發能力、零售銷售能力以及售後保障能力，共同打造交互層、場景層、和硬件層爲一體的移動出行解決方案。例如，導入京東產品開發能力並與天際產品研發系統融合、全新產品設計前的產品定義市場調研、打通零售渠道、接入京東核心服務等。

天際汽車和京東達成戰略合作

由此可以看出，京東從數字技術、智能交互、服務體系等多個方面爲天際賦能。雖然京東擁有衆多用戶和流量，但對天際來講，更有價值的不是這些用戶本身，而是觸達用戶並實現轉化、反饋的技術能力。對於天際汽車打造線上線下結合的服務體系而言，京東的能力和經驗價值巨大。同時，京東的品牌信譽也可以對天際汽車背書；京東的渠道能力，也可以爲天際拓展資源開闢一個新的選擇。

智能座艙也是雙方合作的關鍵點。在這一領域，當前業界明顯的體現出“平臺性格”的趨勢，京東作爲當前最主流的互聯網平臺之一，其研發能力和電商屬性的優勢，藉助汽車這個未來最重要的電子終端，能夠產生什麼樣的“生態化反”，是非常值得關注的。這直接取決於雙方合作的坦誠度，開放數據、開放資源是合作成果的關鍵。

這個合作並不能理解爲天際的“一廂情願”，對京東而言，天際的價值同樣巨大。京東此前也採取了多次嘗試，試圖深度介入汽車領域，特別是在新零售模式上。如果天際的產品，能夠和京東的資源、能力充分整合，成爲深度定製化產品，對於京東而言，無疑是會令自身價值邁上一個更高的臺階。

“互聯網+製造業”可能是未來汽車新形態的核心基因，天際和京東的合作，是這一趨勢的重要樣板，值得長期觀察和研究。雙方宣稱，今年的京東618，或許將是一個開始。這真的只是開始，3年後再看，這一合作的價值方能凸顯。