自新寶駿Valli亮相以來，已有將近3個月時間，該釋放的產品信息也差不多都曝光了，但就是還未上市，所以絕大多數用戶都沒接觸到實車，它到底是不是"年輕人第一臺旅行車"，這臺瓦罐究竟如何，沒多少人能說得清清楚楚、明明白白。好在官方最近舉辦了一場試駕會，給到大家近距離接觸Valli的機會。懷揣着對Valli的期待，我也有幸參與了這場試駕活動，下面就來說說我的感受。

在此之前，我跟大多數人一樣只在網上看到過Valli，因此試駕過程中第一次看到Valli還是比較驚訝。雖然是全新的瓦罐，但Valli使用的設計方式跟新寶駿旗下車型一脈相承，展示出前衛新潮的語言。而且，在試駕場地新寶駿還展示了基於Valli改裝而來的狂想家和極地戰士，視覺衝擊效果更加出色。如果看慣了沃爾沃V60、進口奧迪A4這樣的傳統瓦罐，猛然間出現Valli這樣比較新穎的產品，如果你說它比V60、A4更漂亮，我也會給到贊同的看法。

欣賞完靜態的Valli，我還是非常在意開起來的感受。動力方面，Valli搭載的是1.5T+CVT組合，最大功率147馬力、最大扭矩250牛米。這套動力組合表現還算不錯，動力輸出非常線性，起步不會有竄的感覺，提速過程中也很平順，給我的感覺更像是一臺家用車。

由於試駕車配備有智能駕駛輔助系統，所以試駕過程中我也對該功能進行了體驗。通過方向盤上的ACC按鍵，就能直接打開Valli的駕駛輔助功能，官方宣稱，Valli能夠實現0-150km/h自動跟車行駛。試駕過程中打開該功能後，Valli就能自動根據前車狀態跟車行駛，並且保持相對安全的距離，表現達到了這個價位下的主流水準。若以後有機會開着Valli長途自駕遊的話，這項功能肯定能幫不少忙。

除外觀、性能及智能駕駛外，關於Valli的核心優勢：複式大平層，我也重點進行了體驗。之前就聽說新寶駿Valli就是小型的"LOFT"，這次看到實車後，也算對這個詞有了更深的認知。

旅行車由於車身結構的獨特性，所以其內部空間本就比較寬敞。但是Valli在擁有寬敞空間的基礎上，後排座椅還能放倒，並且與後備廂形成1.8米長的純平空間。在擁有如此寬敞空間的同時，新寶駿還專門與夢百合聯名打造了五星級酒店級別的零壓牀墊，包括枕套也有，缺的就是一個空調被，所以Valli後排搖身一變就能成爲一張雙人牀。就算自駕到偏遠地區，一時間找不到旅店，也能在車裏休息，十分方便。

除車內的純平空間外，新寶駿Valli的車頂也使用了平層設計，面積達到了2.1㎡，與車內平層恰好形成複式的LOFT。得益於車頂的平層設計，Valli車頂裝配行李架後可裝載置行李廂，還能搭載自行車和帳篷等遠行裝備。試駕過程中，有些在戶外過夜的同行表示，這些設計都非常實用，比如晚上需要用到後備廂時，即可把尾箱物品騰放到車頂行李箱，靈活性不錯。

說實話，最初準備試駕新寶駿Valli的時候，我並不是特別看好這款旅行車。畢竟在我的固有認知中，像大衆CC獵裝版、沃爾沃V60等旅行車售價都是二三十萬，然而Valli預售價不過8.28-10.88萬，價格差距明顯很大。但經過試駕，新寶駿Valli的表現確實出乎了我的意料，尤其是複式大平層的設計非常新穎，實用性不輸於很多二三十萬的瓦罐。若對旅行車有特殊情感，或者預算10萬左右的話，Valli確實值得考慮。