世界上最優秀的越野車基本上都源自於軍用車型，例如我們最熟悉的奔馳G級、烏尼莫克、悍馬、Jeep牧馬人等車型。在我們中國，也有這樣一位越野鼻祖，它就是來自北汽的212。這款誕生於1965年的經典車型，可以做到50多年不停產，也算得上是汽車工業上的一個奇蹟了。而我們今天要帶大家體驗的則是經過改款後亮相的全新BJ212 2.4T硬頂版車型。

回顧光輝歲月

在上世紀七八十年代，能坐上212，那基本就相當於如今的奔馳大G了，足以說明其地位不一般。BJ212作爲中國汽車工業最早的奠基石，在研發時對標的是蘇聯的“嘎斯69”，並在多項性能上超越了前者，這一點和如今的東風猛士有些像。BJ212經過定型後，在1966年正式投產，到1983年底與美國汽車公司合資前，累計生產近19萬輛。除了裝備部隊，BJ212也廣泛出口到國外。從1986底到2000年初，北京吉普公司先後對BJ212車型進行了五大輪次的技術改進，讓它在各項性能上更加突出。這也讓曾經的部隊用車和“官車”逐漸走入民用市場。所以我們的父輩，最早能夠接觸到的4X4越野車也是來源於BJ212。

大刀闊斧的打造硬派車身

經過大刀闊斧改款的全新BJ212在外觀上的變化還是非常大的。雖然前臉保持了老款的經典設計，讓它具有30萬內最強的通過性。但是在側面部分，取消了以往車型的軟頂溜背式設計，破例推出了全新的硬頂設計，整車的封閉性有了很大的增強，在視覺感受上和之前的路虎衛士以及奔馳G級都有異曲同工之妙。

同時在車門的設計上，也有不小的變化，從以往小尺寸的三角門變成了如今大尺寸的方門，讓上下車更加的方便。而這些變化，還是源於新車對軸距方面進行的加長，新車在老款車型的基礎上增加了160mm，整體軸距達到2460mm了，這使得新車在空間上表現得更出色。同時，車身上的鉚釘和車身下方的“鋼管式”踏板也得到了保留，也爲外觀增加了幾分的硬派感。

在尾部的設計上，盒子的車身結構配上方形的尾窗和外露的備胎，絲毫不輸上一代路虎衛士的設計。這種偏向實用性的設計風格讓你在後期的越野中也會較少很多不必要的煩惱。

勇士同款內飾設計

如果你平常接觸專業級的越野車比較少，那麼進入212的車內，你一定會被它的簡陋驚掉下巴。其實新款的BJ212和東風猛士以及北汽的勇士相比，並沒有任何一點落伍。因爲這類車型在研發初期，就是奔着實用、好修去的。其實，新款的212可以說是直接將勇士的那一套設計搬了過來。可以看到新車中控臺採用了大量的黑硬塑料板來裝飾，造型方正。雖然沒有任何的裝飾件，但是帶USB接口的收音機、手動的空調、手動的玻璃調節一樣不少。

越野並不是慢慢開

雖然座椅偏小，車內的做工極差，但是對於喜歡越野的你來說，7萬多的起售價來說，魚和熊掌不可兼得。BJ212應該算得上是你能買到最便宜的4X4越野車了，相比那些在爛路上慢慢開的高端越野車。對於這臺212，你不必給它一點點的溫柔。油門踩到底就對了，新款的BJ212搭載了兩套動力系統，分別是一臺1.5T渦輪增壓直列四缸發動機和一臺2.4T渦輪增壓直列四缸發動機.分別匹配的是5速和6速手動變速箱，可實現136Ps/211Ps最大輸出，200N·m/320N·m峯值扭矩的動力表現，此外新車還全系標配了四驅系統，在30萬內，應該是沒有對手存在。

越野入門者的最佳選擇

如今，我們能夠選擇的SUV車型越來越多，但是真正能夠稱得上越野車的車型卻並沒有多少。以目前市面上比較常見的牧馬人和普拉多爲例，售價都高達50萬元或以上。即使入門級的三菱帕傑羅售價也高達30多萬。在少之又少的國產四驅硬派越野車上，長城的坦克300確實讓所有人眼前一亮，但是依然高達20多萬的售價也讓不少人並不捨得天天拿它去越野。如果你是越野的入門選手，動手能力強，又不想花太多的錢，那我真的推薦你選這臺212，8萬不到的起售價，瘋狂去野，你不會有一點點的心疼。