今年年初，比亚迪发布了全新的混动技术—DM-i超级混动，凭借每百公里3.8L的革命性油耗震撼了全行业，同时备受市场关注和得到消费者认可，绝对是现象级的存在。于是，自今年比亚迪的三款DM-i车型上市之后，新车热度不减，订单火爆，以至于客户天天“催更”，求车心切，甚至遭到了准车主的“投诉”！ 

都说等待是最长情的告白，这句话用来形容车主和比亚迪DM-i的关系再恰当不过了。近期，车市热议的话题之一，就是比亚迪DM-i的“超长待车”，用户们一边抱怨排队时间太长，一边又“死心塌地”的等待着。按比亚迪官微的解释，目前新增订单交付仍需平均3.5个月的等待时间，为增加透明度和缓解用户等车焦虑，比亚迪正在搭建订单交付查询系统，便于用户实时追踪交付进度。

昨日上午，比亚迪汽车在官方微博就此事发布了官方声明。

这里我们也相信，随着后期产能逐渐爬升，比亚迪会不断满足大家的购车需求。

看到这，肯定有不少吃瓜群众会很好奇：听过思域、汉兰达这些合资车要排队订车，而国产车比亚迪DM-i车型为何还会一车难求呢？

据了解，目前DM-i三款车型（秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i）累计订单数达到10万，而且目前的订单数还在猛增。而比亚迪DM-i车型之所以如此火爆，主要原因还是产品给力，能让消费者长时间等待，让人对它“又爱又恨”!

据介绍，比亚迪DM-i超级混动车型具备“快”“省”“静”“顺”“绿”等多重优势。特别是在“省”这方面，比亚迪DM-i超级混动车型更是做到了极致，其亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，不仅大大降低了用车成本，同时也大大避免了续航焦虑和充电焦虑。

在保证经济性的同时，比亚迪DM-i车型还做到了“快”，其百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒。与此同时，因为比亚迪DM-i车型“以电为主”，就是驱动车辆的主要是电机，所以既能够提供无限接近纯电动车的驾驶体验，在驾乘质感上也高于同级。

在以上产品的优势基础上，比亚迪DM-i超级混动车型不仅能够上绿牌，没有限牌限行的烦恼，更重要的是还做到了价格亲民。就拿秦PLUS的DM-i版来说吧，其起售价10.58万元，比同级的大多数合资燃油车都更有价值感。这样一款综合竞争力极强的超级混动车型，能不让消费者“抢”着买吗？

当然，强大的产品实力离不开领先的技术优势。而这里就不得不提比亚迪的DM-i超级混动系统了。

DM-i超级混动系统的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

在2020年4月份车市销量排行榜上（乘联会数据），中国品牌车型一退再退，特别是在中国品牌的优势领域—SUV战场上，哈弗H6不仅痛失冠军宝座，紧凑型轿车前十名也仅有两款中国品牌车型。

你可能听说过“世界上只有两种混动，一种是某某，一种是其它”之类，这种说法早过时了。现在可以毫不客气地说，世界上最好的插电混动系统在中国！DM-i一出，跨国汽车巨头们在中国市场上推出的这些插电混动车马上相形见绌，这些车性能比不上DM-i不说，同级别车价格要翻一倍，除了卖个牌子，还谈什么内在竞争力？

比亚迪DM-i系列车型上市即爆单，正应了中国那句老话：不怕不识货，就怕货比货。在插电混动汽车市场板块，一块大戏要开演了。