進入千禧年以來，我國消費者對於汽車的需求量大大增加，汽車銷量呈現出一副井噴的景象。汽車銷量的井噴也伴隨着自主品牌汽車的發展，當時的自主品牌可以說是百花齊放，呈現出一片百家爭鳴的景象。正所謂時代出英雄，所以在不同的時代誕生出不同的明星車型，這些車型被人們稱之爲“神車”。我選擇了幾款誕生在那個時代的自主品牌產品，來爲大家講解一下這些車型的意義。

1、 比亞迪F3

比亞迪F3是一款逆向自豐田花冠的產品，這款車的造型幾乎就是照搬花冠，光看前臉是很難分辨出來這兩款車型的。車尾則是另闢蹊徑，比亞迪機智地將本田三箱飛度的尾燈照搬了過來，尾部是人們最容易分辨比亞迪F3的地方。除了一臺來自瀋陽航空三菱的發動機外，F3的後期班車型還搭載了一臺逆向自本田L15A的自然吸氣發動機，比亞迪甚至在F3上搭載初代的DM混合動力系統，要知道那是2008年。

比亞迪還曾經推出比亞迪F3 R這款兩廂車型，比亞迪將F3的尾箱一砍，再套一個凱越HRV的尾燈，就變成了兩廂版的F3 R。

雖然F3這種造車的方式具有不小的爭議，但是這款車型也成就了比亞迪這個品牌。當年的比亞迪F3不到5萬元的價格性價比極高，五萬元買一臺“花冠”的吸引力成就了F3，這款車型曾經長期處於緊湊型轎車銷量榜冠軍的位置。

2、奇瑞QQ

奇瑞QQ系列是奇瑞的發家之作，除了經典的QQ3以外，還衍生出QQ6、QQ me這樣極具爭議的車型。QQ3逆向自雪佛蘭SPARK，基本上就是照搬。在那個人均GDP不算很高的時候，幾萬塊一臺的QQ確實是一個不錯的選擇。

並且奇瑞QQ，還打破了寶馬MINI創造並保持十年之久的最短距離漂移入位記錄，這絕對是國產神車。

當然，奇瑞曾經在2013年推出過全新一代的的QQ車型，只是當時的微小型車市場已經開始萎縮，大家對於這種微小型車種的需求已經沒有此前那麼高了。奇瑞QQ就此完成了使命，光榮地退出了歷史舞臺。

3、五菱宏光

要說國內最牛、最經典的神車，那肯定當屬五菱宏光。我相信它稱第一，沒人敢稱第二。首先它能拉貨、能載人，走遍國內大街小巷，實用之處自然不用多說。其次它能進藏、能漂移，還能爲你決戰秋名山。最後就是五菱宏光皮實耐用，非常的省心。

另外五菱宏光可以是中國汽車消費市場現象級別的產品，巔峯時期的月銷量超過8萬臺。它以一種升級版微面的定位來到我們身邊，能商能家的全能屬性讓五菱宏光大放異彩。五菱宏光采用前置後驅的佈局，典型的超跑佈局，奔馳AMG GT也不過如此，自此五菱宏光在網友口中留下了超跑殺手的名號。隨着經濟發展，大家進入了消費升級的時期，五菱宏光的銷量已經大不如前了。

五菱宏光這個名字還在延續着它的神話，宏光MINI EV便是五菱宏光系列又一款現象級的產品，這款車型在新能源市場中力壓特斯拉，多次蟬聯新能源汽車市場銷量冠軍。

4、哈弗H6

即便初代哈弗H6的機械架構基本上照搬本田CRV，但我們也不能否定哈弗H6的這個不錯的原創外觀，這款車型的面世是自主品牌的一個轉折點，意味着自主品牌開始重視原創的設計。哈弗H6的銷量也足以稱之爲神車，連續93個月成爲銷量冠軍的成績展現出強大的生命力。

如今的哈弗H6已經發展到了第三代車型，很慶幸我們還能夠看到哈弗H6這個名字，畢竟這是一個推出一款車型就換一個名字的時代。第三代哈弗H6已經脫離了逆向本田CRV的老路，使用檸檬智能平臺的全新哈弗H6展現出了強大的產品力。

總結：以上的這些車型之所以被稱之爲神車，是因爲它們擁有着每個時代人民所需要的品質，得人心才能贏得天下的道理在這些車型中可以體現。從汽車發展的角度中，我們可以看到自主品牌從盲目抄襲到自主造車、再到推出適合中國消費者用車需求的產品，自主品牌在這些年的發展中發生了蛻變。