最近很多人問我新寶駿的質量怎麼樣？對於這個話題我還是很有發言權的。和新寶駿的緣分還要感謝我的同事，去年年初的時候，同事提了輛新寶駿RS-3，當時在單位的停車場裏停着可謂是相當耀眼，那時候覺得新寶駿變得好年輕，好時尚，而後有機會開了一天同事的新寶駿RS-3後，以及和同事好好的聊了聊這款車，對新寶駿的印象變得更好了。後來，在去年十月一的時候，我提了輛新寶駿RC-5回來，今天我們就用新寶駿RS-3和新寶駿RC-5這兩款車來說說新寶駿的質量怎麼樣？

毋庸置疑，和同事先後入手新寶駿RS-3和新寶駿RC-5，自然是非常信賴新寶駿的質量，認可新寶駿的質量。

我先拿同事的新寶駿RS-3來說，別看新寶駿RS-3只是一款6.38萬元起步的小型SUV，但新寶駿RS-3的質量真心給力，給人營造出來的感覺壓根不像是一款幾萬塊錢的車型。外觀，內飾上就不做過多贅述了，重要的是說說新寶駿RS-3的三大件。

一款車的三大件肯定決定着一款車質量的好壞。新寶駿RS-3搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，其嚴格按照通用汽車公司全球發動機開發流程（GPDP）開發驗證。且該發動機累積進行了超過10000小時的發動機耐久、深度熱衝擊等臺架模擬試驗，以及30萬公里單機極限壽命臺架模擬實驗考覈，所以說在質量上那是相當可靠。

與之匹配的模擬8速CVT變速箱也非常有實力，其採用了博世新型鋼帶技術，不僅質量可靠，還能夠帶來出色的傳動效率，這樣的話，在行駛過程中，新寶駿RS-3的底盤很紮實，而且能很好的過濾掉路面的震動感，油耗方面也相當給力，我同事說，他的新寶駿RS-3的百公里油耗也才6L出頭。

而再來說我的新寶駿RC-5，由於我個人喜歡轎車，所以選擇了新寶駿RC-5。一句話總結新寶駿RC-5的話，那就是動力出色，智能功能給力。我的這臺新寶駿RC-5搭載的也是1.5T發動機，高達147Ps的馬力和250N·m的峯值扭矩，給我的動力感覺非常出色，我在市區也好，高速上也好，動力給我比較強的信心，發動機和模擬8速的CVT變速箱的穩定性也很好，而且新寶駿的質量在這裏擺着，所以我對新寶駿RC-5這款車自然是信心十足。

此外，必須要提的是新寶駿RC-5的智能化功能，說實話現在我已經對它產生依賴了，我的這臺新寶駿RC-5有0-150km/h的ACC全速域自適應巡航、交通擁堵輔助系統、AEB自動剎車系統、道路交通標識識別等功能。我覺得這些功能都非常實用，尤其是道路交通標識識別，能夠幫你提前識別到限速標識，讓你在陌生的地方也可以大膽放心的開車。

此外，新寶駿車聯網系統很強大，手機可以投屏到10.25英寸的液晶觸控屏上，可以在線聽音樂、玩遊戲、看電影等，並且新寶駿車聯網還支持免喚醒語音在線收發信息、定位、收聽音樂、控制空調和實時導航等，也可通過新寶駿手機APP遠程控制車輛，非常的智能，非常的實用。

總得來說，從新寶駿RS-3和新寶駿RC-5這兩款車能夠看出新寶駿質量還是相當不錯的。不管是在關乎硬實力的三大件上，還是關乎軟實力的智能功能上都相當到位。