轉自：金融界

美國運通首席執行官斯蒂芬•斯奎裏現在與傳奇投資者、美國運通第一大股東沃倫•巴菲特有直接聯繫。

這種特殊的機會與斯奎裏多年前第一次與這位被稱爲“奧馬哈先知”的伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）董事長共進晚餐時形成了鮮明對比。

上週六，伯克希爾將在奧馬哈召開大型年度股東大會。在他位於紐約市中心的辦公室裏，斯奎裏接受雅虎財經採訪時回憶道:“這非常令人生畏。”

“幸運的是，肯（前美國運通首席執行官肯·切諾特）在那裏，還有其他人在那裏。但我看着這些，對自己說，我在這裏——我當時是高級副總裁，是我們公司最優秀的120人之一——在這個世界上，我怎麼能相信我能坐下來和沃倫·巴菲特共進午餐。我記得我打電話給我爸爸說，‘我剛和沃倫·巴菲特喫了午飯!’”

在擔任美國運通首席執行官大約五年後，斯奎裏更充分地理解了億萬富翁巴菲特的商業和投資魔力。這位伯克希爾哈撒韋公司老闆的做法使他成爲美國運通的長期投資者，隨着這家金融服務公司的發展，他獲得了豐厚的回報。

這位經驗豐富的投資者對美國運通的興趣始於上世紀60年代初，當時他以典型的巴菲特風格，在危機的中心嗅到了一個有利可圖的機會。

1963年，聯合原油植物油公司（Allied Crude Vegetable Oil Company）的創始人安東尼·德·安吉利斯（Anthony De Angelis）用其庫存作爲抵押品，向包括美國運通在內的50多家實體申請貸款。德安吉利斯利用這些貸款推高了豆油市場的價格，增加了聯合公司的價值。

最終，一名舉報人站出來聲稱，聯合銀行通過向油罐注水的方式，誤導美國運通獲得更多貸款。事實證明這是真的，德安吉利斯申請破產，併入獄七年。這種不當行爲後來被稱爲“沙拉油醜聞”，並引發了華爾街的擔憂，因爲美國運通不得不支付聯合的賬單。

巴菲特利用這個機會以大約2000萬美元的價格收購了美國運通5％的股份。

20世紀70年代和80年代的信用卡熱潮使美國運通成爲市場上的佼佼者。到20世紀90年代末，三分之二的美國家庭擁有支付卡。

巴菲特於1991年以3億美元的價格在美國運通建立了他的第一個大額頭寸。在七年內，他擁有超過5000萬股公司股票。

自上世紀90年代末以來，伯克希爾哈撒韋公司就沒有購買過美國運通公司的股票，但由於股票回購，伯克希爾哈撒韋公司的股份一直在不斷增加。如今，巴菲特持有美國運通230多億美元的股份，相當於20.4％的股權。

美國運通的股價已從1980年初的2.50美元左右攀升至目前的152美元以上。

美國運通在全球擁有超過7700萬張信用卡。華爾街分析師預計，美國運通今年的淨利潤將達到82億美元，較2016年的48億美元大幅增長。

過去幾年裏，斯格里見證了巴菲特最出色的投資魔力:不管當前發生了什麼，他都毫無節制地着眼於長期。

“我（在疫情早期）和他談過，對他說，‘聽着，現實是我們可能不會有一個偉大的一年。我的意思是，我們今年實際上可能會虧損。”

“當我們經歷這些的時候，他說:‘我不在乎今年，也不在乎明年。我關心的是保持品牌的獨特性，繼續對品牌進行投資，並留住客戶，’”他補充道。

斯奎裏表示，這些標準是巴菲特投資策略的核心。

“他尋找可持續發展的好企業。他對高潮和低谷沒有反應。如果你有一個像他這樣關注中長期的投資者，就很容易爲企業做出正確的決定。”

巴菲特的長期眼光讓斯奎裏有了更多的“自由”來測試他作爲首席執行官的想法，而不必擔心經常來自更關注短期的投資者的指責。

這位美國運通的首席執行長說，他並不擔心，一旦這位資深投資者辭去伯克希爾哈撒韋公司首席執行官的職務，把權力交給可能的繼任者格雷格•阿貝爾（Greg Abel），巴菲特的一些魔力就會消失。

“沃倫選擇了一個在哲學上與他一致的人。我的預期是，事情將繼續這樣下去。”