5月22日，在日前長城汽車Hi4的技術溝通會上，長城汽車首席增長官李瑞峯透露，2024年底前長城汽車幾乎所有車型標配 Hi4技術。

長城汽車混合動力系統副總工程師陳淑江介紹，全新 Hi4 打破了目前串並聯構型混動雙電機主要集中於前橋的傳統，採用三動力源雙軸分佈的混動 “ 構型 ”，讓前軸單電機在不同工況下，可以分別實現發電和驅動兩種作用，在不增加造車成本和用戶購車負擔的情況下，實現串並聯四驅電混架構。

全新Hi4技術還利用了iTVC智能扭矩矢量控制系統應對“低附着路面、爬坡、高速轉彎、脫困越障”等生活中常見但不易通過的場景。全新的機電耦合傳動系統實現了發動機直驅近全速域的工況覆蓋，可滿足用戶全場景的駕駛需求。

官方數據顯示，全新 Hi4 的混動專用發動機熱效率達到 41.5% ，前驅動力總成的傳動效率 爲98% ，後驅動總成電機效率爲 96.5% ，並通過智能能量管理系統與 iTVC 智能扭矩矢量控制系統相互搭配，可在不同場景工況下智能切換到更適合的工作模式，達到節能的目的。

哈弗梟龍 MAX是首款搭載全新 Hi4 技術的車型，該系列車型於5月15日上市。哈弗梟龍 MAX的 WLTC 綜合油耗爲 1.78L/100km，WLTC 饋電油耗低至 5.5L/100km。

2022年全年，長城總銷量約爲 106 萬輛車，但只完成了目標銷量的 55.8%。根據2025戰略，長城汽車計劃在2025年實現全球年銷量400萬輛。其中80%爲新能源汽車，營業收入超6000億元。未來五年，長城汽車計劃在研發上累計投資達到1000億元。

電廠瞭解到，哈弗品牌將加速向新能源轉型，除了此次應用全新Hi4的哈弗梟龍 MAX，哈弗品牌還計劃在下半年推出純電動汽車。