文｜林煒鑫

編輯｜楊逍

近日，36氪獲悉，江蘇智慧優視電子科技有限公司(以下簡稱“智慧優視”）完成1500萬Pre-A輪融資，由天津信聯智造領投，本輪融資資金將主要用於充換電和儲能技術的研發。

智慧優視成立於2015年7月，主要從事新能源重卡的充電、換電，和分佈式儲能等業務，研發並銷售相關智能系統和產品。

換電模式雖然在乘用車市場發展受阻，但在新能源重卡市場得到更廣泛的應用。《中國電動重卡行業發展白皮書（2023年）》顯示，2022年中國電動重卡產量爲2.55萬輛，同比大幅增長102.2%，重卡行業的電動化率上升到3.79%。

智慧優視創始人兼CEO許國榮告訴36氪，換電之所以在重卡市場得以推廣，一個重要原因是行業建立起了相對統一的標準，國內主流重卡廠商響應國家號召，早在2020年便啓用了可供換電的車身。

換電重卡採取車電分離模式，具有快速補能的優勢，其經濟成本也遠低於柴油重卡。此外，柴油重卡在我國汽車保有量佔比僅約3%，卻輸出了約40%的二氧化碳排放量，也就是說，重卡的減碳空間遠高於乘用車。中信證券研報表示，2021年到2022年，換電重卡的佔比逐步提升，預計將在短期內成爲行業的主要產品形式。

另據研究機構EVTank預計，2030年中國電動重卡的滲透率將提升到30%，電動重卡總體銷量將達到44萬輛左右，其中換電重卡將佔據電動重卡的80%以上份額。

換電重卡將成爲重卡和換電行業的風口，意味着對重卡換電的服務需求也將隨之上升。

目前，智慧優視的主控系統在全國佈局了超過390所重卡換電站，覆蓋20個省級行政區域，主要面向設備商、運營方、運力公司、車廠等多個角色。

許國榮介紹，公司目前有三大主營業務：充電控制系統、重卡換電控制系統和儲能控制系統，其核心優勢在於定製化、智能化和兼容性強，“我們提供的主控系統，能兼容市面上不同廠家的具體設施，比如抓取電池架的機器人臂，能夠識別不同的電池架”。

在充電上，智慧優視的充電樁產品實現全功率覆蓋、柔性充電、智能分配，並支持實時監控和維護。在換電上，智慧優視自主研發系統，智能全自動換電、無人化運營，異常狀態自動處理且遠程實時警報。

考慮到市場對降低成本、提高效率有強烈的需求，智慧優視正在抓緊開拓“無人換電”場景。許國榮表示，公司希望將無人值守和運營的系統“做精做強”，現階段和幾家主流的換電站廠商合作，試運行這套系統。他預計再過一年左右，無人值守系統將更加穩定，此後就將大面積推廣應用。

安全生產方面，智慧優視的主控系統有能力對換電站的全部零部件進行全生命週期監管，提前警示需要維修的部件和設備，同時針對安全隱患，系統可以提前預警，並保留相關故障的數據，以供事後分析，避免下次事故的發生。

近年來，重卡換電站設備供應這條細分賽道的競爭日趨激烈，包括山東威達、科大智能等企業均有佈局。智慧優視早期專注於物聯網，在視頻及控制等方面具有豐富經驗，能夠順暢完成主營業務的調整，並快速適應行業發展，形成先發優勢，2022年，公司開發的電動重卡換電站智能主控系統在全國的市場份額佔比達84%。

智慧優視直接或間接服務了國家電網、許繼集團、國家電投、吉利汽車、玖行能源等廠商。

許國榮告訴36氪，接下來公司將繼續研發輕卡、礦卡、市政專用車輛等多類型、多用途重卡換電站主控系統，進一步推進無人換電和一體化運營。

智慧優視創始人許國榮畢業於北京航空航天大學，曾參與多項大型系統平臺的規劃和研發。公司的核心成員來自清華大學、東南大學等知名高校，任職過業內多家科技企業。目前，智慧優視的研發人員佔四成左右，接下來將會擴大團隊規模。