繼溫州工廠之後，威馬汽車參股的湖北星暉新能源汽產業基地也正式投產。該基地與溫州工廠不同，主要負責5G技術的適配與量產。1月8日，湖北星暉新能源汽產業基地首款5G汽車正式下線，新車爲全線貫通後下線的第一臺量產試製車，最終量產版本預計於2020年底正式交付。

（威馬汽車創始人、董事長兼CEO 沈暉）

發展5G、芯片、以太網技術，推動車輛智能化升級

隨着車輛智能化程度不斷提升，自動駕駛和智能車機等需要高算力、低延時等技術出現，傳統芯片與網絡帶寬已經開始無法滿足需求。因此，威馬汽車計劃通過5G、AI、新一代芯片平臺、車載以太網等前瞻技術，推動自動駕駛與智能座艙的迭代升級。

威馬汽車表示，2020年內將發佈下一代芯片平臺。新平臺擁有10倍於目前平臺的算力水平，CPU和GPU理論性能分別可達上一代平臺的8.5倍和20倍。而且，新平臺支持的最大分辨率也達到了上一代平臺的4倍，屏幕支持數和視頻輸入數也比上一代平臺分別多出4路和5路，這爲自動駕駛需要的圖形計算提供了能多支持。

此外，威馬汽車還將於2020年完成車載以太網技術的佈設：車載以太網大範圍應用使車輛數據採集擺脫帶寬和速率限制；車輛底層域控制器化將使車輛數據交互擊破車輛信息交互孤島。

得益於芯片和以太網技術的提升，威馬汽車可以大幅提升車載系統的本地化計算能力，5G技術又可以將海量計算任務上傳雲端，由體積和成本相對不受限的計算機得出結果再傳回車輛，實現雲計算。而且，在此技術上打造的新一代系統還再度強化數據採集與深度學習能力，提升單車智能升級。

年內落地L3級自動駕駛，實現最後一公里自由

在自動駕駛方面，威馬在L2/L3/L4級自動駕駛技術採用協同發展方案，已形成升級閉環。

目前，威馬汽車在售車型已經搭載L2級自動駕駛系統。L3級自動駕駛測試車去年已在成都環城高速完成了公路實測，該技術於年內量產，將率先搭載於威馬首款純電動轎車7系之上。

此外，威馬汽車還與百度合作研發了Valet Parking 自主泊車功能，通過手機等移動終端可實現遠程取車、自主泊車、自動充電等操作，幫助用戶實現了“最後一公里自由”，這項功能也將是L3級自動駕駛的關鍵一環。

L4級自動駕駛測試車去年也在上海臨港自動駕駛示範區順利通過多個動態場景的測試，並於2019世界人工智能大會現場展示了模擬9大常見行車場景的V2X車路協同技術與低速限定場景下的自動駕駛商業化運營解決方案“Project W—按需出行計劃”。

湖北星暉新能源智能汽車生產基地

湖北星暉新能源智能汽車生產基地由湖北地方政府、長江基金、威馬汽車共同投資建設，總投資超過200億元，佔地1045畝，建設面積30萬平方米。該基地於2018年奠基開工，採用工業4.0標準建設，具備C2M客製化生產能力，自動化率達到100%。

星暉基地一期規劃建成衝壓車間、車身車間、塗裝車間、總裝車間、電池車間、物流中心、高速試車跑道，具備產品展示和自動駕駛體驗功能。同時，還規劃建設行政管理中心、餐飲中心等生產、生活配套設施。

與溫州工廠不同，星暉基地並非是威馬汽車全資建設，威馬汽車是其中股比較小的參與方，負責基地的運營管理。而且，星暉基地主要投產適配5G技術的產品，也不與溫州工廠形成衝突。