提到捷達，我想有着大衆情懷和衆多汽車愛好者們並不陌生，從1979年在歐洲市場上市以來，憑藉着可靠的質量及相對低廉的售後維修費用讓它擁有了不錯的銷量與口碑，同時銷售的每一代車型都具有着一定的傳奇色彩，成就了一次又一次的輝煌戰績，時過境遷，進入21世紀後，捷達車型陸續進入中國，成爲了出租車的代表車型之一，讓它在國內汽車市場擁有着強大的保有量，同時也加強了國內消費者對它的認知。

隨着汽車行業不斷的發展，使得捷達的名氣越來越大，大衆便根據當下消費者的認知度，推出了捷達品牌，同時也上市了VS3及VS5車型，VS3和VS5車型在各個方面都繼承了大衆優秀的造車工藝，考究的做工加上皮實耐用的品質讓這兩款車型在市場中也有着滿意的表現。而VS5車型雖然定位與緊湊型SUV，但在車身尺寸上較本田CRV車型這類的緊湊SUV車型來說還是具有一定的劣勢，並且在近幾年，我國的消費者逐漸對中型SUV越來越青睞，讓探嶽、途觀L兩款兄弟車型在銷量與口碑上取得了不錯的戰績，使得捷達品牌也針對性地推出了VS7車型。

外觀方面，U型的進氣格柵造型配上捷達的LOGO與兩個尖銳的車燈融爲了一體，看來具有一絲絲倔強，迎合了年輕人的喜好。斜型的日間行車燈採用LED光源，造型上很顯新穎，同時也很動感。

車身側面，4624mm的車身長度已經滿足了當下中型SUV的尺寸標準，2730mm的軸距和它最親近的兄弟探嶽車型達到了幾乎一樣的水平，讓車內有着讓人滿意的乘坐空間。

車尾處，嵌入式的尾燈設計在立體感上的營造很不錯，下方鍍鉻裝飾的假排氣也很顯運動感。

內飾上，無論是從方向盤還是從中控方面或者檔把處的設計我們都能找到熟悉的味道，10英寸的中控觸摸屏在使用時反饋速度上也很不錯，沒有出現卡頓現象，同時在反饋阻尼上做得非常好，將誤操作的幾率變得很低。

動力方面，捷達VS7車型搭載了1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峯值扭矩250牛·米，傳動方面匹配大衆引以爲傲的7速雙離合器變速箱，在動力響應及換擋速度上均挑不出毛病，同時還有着不錯的燃油經濟性。

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總體來說，VS7車型在各方面的表現可以說已經達到了目前中型SUV車型的標準，同時也繼承了捷達優秀的造成工藝，並且11號即將開啓預售，相信在定價上也會有一個讓大多數消費者滿意，未來還是有着很好的前景。