號稱世界最安全的品牌，或近20年零死亡率的沃爾沃在近日發佈年報，2019年共售出705452臺，同比2018年增長了9.8%。此時，已連續六年創全球年度銷量新高的紀錄，並自品牌成立93年以來首次突破70萬臺大關。而具體到國內市場，累計銷量達154559臺，僅次於豪華品牌二級陣營的凱迪拉克（212507臺）和雷克薩斯（200521臺）。

你說沃爾沃這算是成功嗎？能夠在市場下行的大環境下實現逆勢增長，想必讓在座的諸多車企羨慕不已。但從沃爾沃上半年的財報來看，總營收入約合956億人民幣，相比去年同期增長5.9%。而淨收益卻同比下滑高達38.8%，爲34億瑞典克朗（約25億元人民幣）。

雖然不乏有新品研發投入的增加，但動輒十幾萬的優惠政策更是發人深省。衆所周知，沃爾沃的貶值率完全不遜色“七折豹”，旗艦XC90剛上市不久就給出15萬左右的讓利，而對標奔馳E級、寶馬5系的S90則直接跌至28萬的防線，至於XC60的官方指導36.29萬，已有地區傳出29萬裸車價。

很顯然，沃爾沃如今的這般成就更像是“以價換量”，在捨棄了品牌價值之後，僅靠“安全”賣藝多少有點黔驢技窮。

說實話，近兩年來的碰撞測試中越來越多的車企可以和沃爾沃平起平坐。尤其是炙手可熱的中保研公佈排名中，豐田及寶馬均力壓沃爾沃排在頭名，這就能說明所謂的高端豪華嗎？不全然是吧，畢竟沃爾沃擁有近百年的文化底蘊且在做工用料及技術造詣上具備一定的水準。只不過，一味的靠安全做宣傳，只會慢慢弱化品牌的優勢！

回顧最爲中立性的美國消費者報告，2018年沃爾沃以倒數第一的成績排在第29名，2019年則提升至23名稍有好轉，直至前不久發佈《2020年汽車質量報告》統計的30個品牌中沃爾沃又排在24名。你能說沃爾沃在北美市場的受衆範圍太小嗎？自身品控得不到保障，較爲隱性的“安全”其實在消費者面前跟紙一樣蒼白無力。

這裏就不得不提一下，2019年集體性爆發的車身共振事件。其實，早在2018年就曾被網友揭露XC60共振的現象，只不過當時賣出的新車體量太少並沒有引起人們的注意。隨後經過一輪大幅度的優惠政策，XC60/S90逐漸承擔起品牌銷量的主力，導致“車內有明顯的壓力脈動，讓人有一定的壓抑感甚至會造成耳膜不適”的現象越發的嚴重。

縱觀車質網5-8月份的投訴排行，沃爾沃XC60連續4個月高居SUV投訴榜首，其主要問題集中在“低頻共振”的現象上。不過，最終得到的答覆是廠家認爲符合國家標準不給予處理，而4S店方面則同意免費換裝配件但不保障解決問題或給予2萬元的賠償終止後期投訴等兩種讓人無法認同的解決方案。

顯然，在此次事件上沃爾沃基本處於事不關己的態度，而4S店即便是有點敷衍了事但也算有點良心。從本質上講，“貴族”跋扈多少會讓消費者失去好感，既然比不了奔馳的一手遮天，那就學點雷克薩斯爲人民服務的理念不挺好嗎？

如今看來，沃爾沃之所以能夠在國內市場站住腳，多半依託于吉利全資收購後的“愛國情懷”。即表達了沃爾沃技術成就吉利“國產一哥”的好感，同時能充當“半個中國豪華車”來征戰全球市場贏得自豪感。但現在的問題所在是，沃爾沃除了販賣僅有的“安全性”，已經沒有了更多的興趣點。品質把控一般，服務理念也不出衆，一味的想通過降價來換取市場只會讓路越走越窄。