柯米克GT是上汽斯柯達旗下最新一位“柯”字輩成員，作爲一款12萬級的德系SUV，它在整體設計上運用了概念車VISION GT的設計理念，不管是設計風格還是駕乘體驗都偏向“運動”二字，爲消費者帶來了不一般的潮酷體驗。這款車於去年11下旬正式上市，第一批提到車的車主已經體驗一個月有餘了，對它的評價如何呢？

Tako徵集了三位車主代表的意見，如果你也準備入手柯米克GT，那麼不妨來看看他們是怎麼說的吧：

90後“顏值黨”車主

這是我人生中的第一輛車，身爲一個剛剛入門的新司機，我選擇柯米克GT的理由其實很簡單——它合我的眼緣。我非常喜歡這款車的時尚感，從外部來看，不管是顏色還是線條，它都能展現出年輕人的潮流特性，車頂與車身還是雙色拼接設計，夠個性。

Tako注：柯米克GT的外觀設計迎合了年輕人的口味。新車採用了立體感更強的六邊形進氣格柵，且對周圍鍍鉻飾條進行了加粗，看起來頗具力量和質感。

進入車內後我發現這款車在內飾細節上也很用心，座椅的縫線用了與外觀一致的顏色，內外統一，並且這種一體式的座椅設計讓我有一種運動競技的樂趣。GT標識隨處可見，就像是車的名片一樣，給我留下了很深的印象。

Tako注：GT風格一體式座椅，符合人體工學設計，強化包覆舒適感，讓駕乘者的每一次出行都愉悅自在。

“實用主義”家庭消費者

我認爲家庭用車還是要以實用爲主，一方面座艙配置不要濫竽充數，另一方面油耗別太高，降低用車成本，這就是對實用最好的詮釋了。首先，柯米克GT的全景天窗是真的好用，比老款柯米克的天窗要大得多，與朋友出去都覺得非常有面子。

Tako注：柯米克GT超廣角全景式大天窗，覆蓋面積高達1.18平方米，帶智慧防夾設計。

其次，中控臺用起來比較舒服，可能它的屏幕不是最大的，但卻是最順手的。現在有些車對於中控屏幕的設計一味追求大尺寸，反倒削弱了操作體驗，這不是本末倒置嗎？柯米克GT在這方面的目的就比較明確，內置的也都是最實用的功能，比如語音控制、雨量感應、倒車影像，最關鍵的是自帶流量。

Tako注：柯米克GT動感中控臺圍繞駕駛者佈局，排布美觀，操作簡便，行車信息一目瞭然。

說說油耗和動力。目前我滿打滿算開了一個月新車，只在剛提車的時候加過一次油，之前我總以爲SUV燒油肯定要比轎車快一點，但沒想到柯米克GT能在這方面做得這麼好。我們的車是1.5L發動機，動力雖說不上有多令人驚豔，但花12萬買車也不是爲了飆呀，咱們家用完全足夠了，正常情況下就是輛上下班和接孩子的代步車，反倒是操控順手更重要。

Tako注：柯米克GT 1.2TSI發動機車型百公里油耗低至5.8L；1.5L發動機車型百公里油耗低至6.0L。

車圈“挑剔”老司機

我是個車迷，德系車日系車美系車國產車都愛研究，各個品牌的車型也都有所瞭解。雖然我看車比較挑剔，但好在沒有特別的偏好和厭惡，評價任何車都是不吹不黑。對於柯米克GT的評價，總得來說一句話：它在合資SUV產品，尤其是在12萬左右的這個價位裏，已經算是較優解了。

柯米克GT優點和缺點同樣明顯。先說缺點吧，這款車有兩種發動機版本，功率分別是82kW和85kW，動力實在有點一般。我知道有人要說了：它畢竟才12萬，你要考慮價位，要求不能高於價格啊——但柯米克GT的發動機本身並不差啊！1.5L輕量化全鋁發動機差嗎？1.2TSI渦輪增壓缸內直噴發動機差嗎？調教出來的數值卻令人迷惑……

Tako注：兩款發動機對應的扭矩分別爲145N·m和200N·m。

再說柯米克GT的優點。它的空間絕對優秀，前後排頭部、腿部空間非常寬裕，後備箱也很大，非常能裝；配置齊全，頂配車型落地也就13萬左右——但如果你揣着13萬想去落地一輛同級別的繽智、逍客或者XR-V，那就是你想多了，可見柯米克GT的性價比還是很高的。

Tako注：柯米克GT軸距2610mm，空間在同級車型中很佔優勢；官方指導價12.59萬-13.99萬，價格極有競爭力。

Tako有話說

可見，不管是90後的“顏值黨”消費者，還是注重經濟性的“實用主義”家庭消費者，又或是博覽羣車的“挑剔”老司機消費者，他們對於柯米克GT的評價可都不低。誠然這款車在某些方面也存在不足，但畢竟12萬的價格擺在這裏，又是合資車，仍不失爲今年最具性價比的德系SUV之一。