2019年7月10號，最後一輛甲殼蟲在墨西哥下線，這款有着80年曆史，前後經歷了三代車型的傳奇車型就此停產了。而在2019年的最後一天,大衆汽車發佈了甲殼蟲的告別視頻，雖然只有短短1分半的視頻，卻帶着無數人的酸甜苦辣永遠的留在了那一刻。

甲殼蟲的一生是跌宕起伏的，因爲它出生在一個戰亂年代，那時正值二戰時期。而第一輛甲殼蟲的出生是來於那個令人聞風喪膽的大魔頭希特勒。當時希特勒想要打造一款國民汽車，就這樣第一輛甲殼蟲出生了，隨後希特勒爲了生產這種轎車決定建立一個汽車生產廠，它就是我們現在衆所周知的大衆汽車公司。與其說是大衆成全了甲殼蟲，不如說是甲殼蟲成全了大衆。

而當時第一輛甲殼蟲並不叫做甲殼蟲，他叫VW-1型轎車，後面之所以叫做甲殼蟲是因爲在1939年的柏林汽車博覽會上美國《時代》週刊記者譏諷它是“BEETLE”，因此而得名“甲殼蟲”。

甲殼蟲不僅僅只是情懷和格調的象徵，他還是名副其實的銷量冠軍。直到第一代甲殼蟲在2003年停產爲止，甲殼蟲的銷量已經達到了2100萬輛。

而第二款車型的出現在1998年，那個時候正值復古風潮的興起。第二代甲殼蟲與第一代甲殼蟲最大的區別在於第二代甲殼蟲將第一代甲殼蟲的驅動方式由後置後驅改變成了前置前驅，並將風冷發動機改變成了水冷發動機，價格也變得不似以前那般親民了。隨之帶來的影響便是他的銷量也不如第一代那麼的勇猛了。

緊接着在2011年，第三代甲殼蟲面世， 而第三代甲殼蟲與前面兩代相比車頭變得更長，整體的線條也變得平緩，沒有了以前的那種可愛的圓形和弧線，內飾也改爲了普通大衆的內飾設計。

雖然只有短短的三代，但是卻是汽車界當之不愧的神話。即使後期它的銷量在一步一步的降低，直到現在一步一步退出大衆的視野，也不能阻擋它永久的留在車迷朋友們的腦海中。

這是一個結尾也是一個開始！