回首2019年，在5G技術呈井噴般發展的大環境下，整個汽車市場也開始煥發出新的生機，儘管國內車市仍然處在寒冬之中，可是通過5G技術延伸出來的智能汽車卻充滿了賣點，很多主機廠都開始選擇以智能汽車作爲破局點，而今天小編要和大家聊的，其實就是一家專注於智能汽車的主機廠——新寶駿，不誇張的說，新寶駿已經成爲了2019年智能汽車市場中的先鋒。

新寶駿是誕生於5G元年的汽車品牌，誕生之初就以"年輕、智能、網聯、科技"四項作爲自己的品牌基因，也是一衆汽車品牌中率先深耕於5G領域的車企，從這裏也能看出新寶駿所堅持的正是打造出一款優秀的智能汽車，所以新寶駿在汽車智能化的領域中一直有不錯的見解。

從最早新寶駿RS-5所搭載的斑馬智行系統開始聊，這套車聯網由阿里巴巴和上汽集團共同打造，這套系統基於AliOS互聯網汽車開放平臺打造，本身就能夠實現較爲出色的智能體驗，而且遠程接入了阿里雲，能夠藉此實現車內全語音操控，並且通過和千尋位置、高德地圖等企業合作，實現了高精度定位，此外像淘寶，支付寶賬號以及軟件都可以在車內進行使用，還支持OTA遠程升級功能，相對而言，屬於常規意義上的互聯網智能車型。

在隨後的成都車展上，新寶駿接連推出兩款車型，分別是RM-5以及RC-6，這兩款車在設計上都選擇了跨界元素加持，但是真正讓這兩款車賺足了眼球的，卻是他們所搭載的新寶駿車聯網1.0系統，這是行業內首創的全新技術，能夠將手機連接到車聯網之中，並且讓汽車藉助手機的運算能力來處理任務，就說最普通的車內語音識別，這已經是目前智能汽車的標配了，而新寶駿車聯網1.0系統，卻將語音識別的速度提升到了傳統車機的20倍，這也讓新寶駿RM-5、RC-6在車內交互的體驗上比其他產品更智能，不僅如此，新寶駿車聯網還實現了車內語音收發微信，免去了繁瑣的打字步驟。

再往後，新寶駿RS-3以"上市即升級"的口號來到我們的面前，它的到來帶來了新寶駿車聯網1.5系統，在RM-5、RC-6的基礎上，RS-3重新定義了車內的交互方式，它不僅擁有此前已經展示出來的功能，而且還將手機APP可以投屏到車內多媒體上，所以車主在車內就能點外賣、看綜藝甚至打遊戲，等女朋友化妝的時候，車主可以用車內大屏來娛樂打發時間。

不過真正的重頭戲還是年末華爲牽手新寶駿，這兩家所處行業完全不同的企業共同打造了全球首款搭載HUAWEI HiCar系統的量產車型——新寶駿RC-6，在保證RC-6現有功能的基礎上，RC-6還無縫連接了華爲的數億臺智能終端，享受到了專屬於華爲的智能設備生態圈，或許在當下5G還沒普及的情況下這並不能給我們帶來太多不同，但是在未來的5G普及以及智能終端越來越多的大環境下，RC-6將會實現遠程控制智能家居的能力，真正實現智能出行。

從上述新寶駿智能生態的發展歷程中，我們能夠發現新寶駿的確十分重視目前車內車聯網的交互體驗，無論是斑馬智行、新寶駿車聯網還是後續將搭載新寶駿全系的HUAWEI HiCar系統，都是爲了提升消費者體驗所做出的改變，而且這還遠不是新寶駿的終點所在，目前已經有消息，新寶駿將在2020年1月13日於廣西南寧再度牽手華爲，並且兩者將再次於車聯網的方面進行合作。兩者在車聯網領域的不斷深化合作，或許將會在這個新年開始就給大家帶來一些驚喜。

最後，作爲5G行業內的領頭羊，華爲的一舉一動往往都會讓無數人關注，所以此前的HUAWEI HiCar系統公佈、到即將再度牽手新寶駿，都成功吸引了圈內、圈外人士的熱議，而新寶駿作爲國內智能汽車的先鋒，相信在牽手華爲之後，它們將共同爲我們帶來更加便捷的出行體驗，以及更加智慧的汽車。