美國小說《冰與火之歌》以及根據小說改編拍攝的美劇《權力的遊戲》風靡全球，恰如其中鹿族的家訓“怒火燎原”一般。我個人非常喜歡這個作品，尤其讚賞它所構造的壯闊歷史格局和呈現的深厚文化積澱。無獨有偶，12月18日，東風日產途達“生活圈不住你”活動第四站——穿越極寒之境正式開啓，帶我初識了內蒙古根河。雖然行程是短促的一日遊，卻讓我粗淺地領略到當地當季的風土人情，淺嘗一曲中式“冰與火之歌”，一時心潮起伏、思緒紛紛。

凜冬將至

暖心途達讓中國“冷極”凍不着我

高緯度地區冬季的白晝時長變短，早上7點半車隊就開始出發。室外零下三十多度的氣溫讓我這個廣東人心有餘悸。然而，此時還只能以“凜冬將至”來形容這個地方，最冷的時刻還未到來。

根河市是內蒙古自治區呼倫貝爾市下轄的縣級市，“根河”是蒙古語“葛根高勒”的諧音，意爲“清澈透明的河”。相比於黑龍江漠河市，根河的緯度雖稍微低一點，但由於它的海拔更高，且處於大興安嶺的迎風陰坡面，接受西伯利亞寒風的衝擊，因此氣溫比漠河還低，是中國最冷的城市。根河年平均氣溫-5.3℃，有“中國冷極”之稱，中國境內的極端低溫-58℃也就是在這裏被記錄的。

所以當我看到大街上一些小排量轎車的前格柵被罩住時並不驚奇，在這裏如不做好防護，某些車的油液、零部件等可能會被凍住。而作爲2.5L大排量車型，途達的發動機最大功率和最大扭矩達到145kw和245N·m，不需特殊防護也能在這個環境下穩定表現。並且，即使途達在零下三十多度的室外放置一夜，第二天也能正常點火啓動，十分鐘左右就能完成暖車。待在途達車內，雙區獨立控制自動空調吹出的熱風燻得車上“遊人”如醉，後排出風口把後排乘員也照顧妥帖。儘管大家都穿得比較厚實，但不論前排、後排都不覺擁擠，途達2850mm的軸距和近五米的車身讓車內擁有寬綽空間，硬派越野車就該有“大胸懷”。

在前往第一站——517工隊的路上，我一直望向車窗外，只見白茫茫的大地和灰濛濛的樹林一片連着一片，偶爾還能見到幾個包裹嚴實的行人、一兩隻烏鴉或立在路邊的雕塑。雕塑爲蒙古服飾打扮，多呈騎射狀。看着外面銀裝素裹的世界，我想，在這種環境繁衍下來的民族的生存能力真的很強。當蒙古尚處於部落割據時，因單個部落人數少，不成氣候。而一旦鐵木真統一了蒙古各部落，就形成強大的軍事力量，其後蒙古竟然攻入歐洲、征服南宋。

與《冰與火之歌》北境史塔克家族一樣，蒙古人也奉狼爲圖騰。隨車教練告訴我，狼在草原上屬於有益動物，它會喫老鼠，這個說法令我耳目一新。來到中國極寒之境，我更加熱愛太陽。 

生生不息

冰天雪地也是金山銀山

在抵達517工隊後，我們進行了一個Workshop，主要介紹了行程路線以及冰雪試駕的注意事項，後者尤爲重要。我在Workshop上學到了雪地駕駛知識，比如：起步必須緩慢給油，避免打滑；車輛儘量保持直線行駛，跟蹤前車的車轍，少變道；轉彎打方向盤要儘量緩慢；當車輛處於冰雪路面失控打滑時，收油門，慢打方向盤修正路線；控制車速，保持更長的車距；等等。總之，雪地駕駛，唯“慢”是從。在短暫的學習後，車隊開始了上午的行程，在林海雪原中進行森林自由越野駕駛以及冰面體驗駕駛。

一路上，除了途達的多媒體系統給我們提供娛樂外，517工隊王廠長隨車講解的趣聞也特別有意思。比如，生活在這裏的狍子母親能控制自己下崽的時間，當它認爲周圍環境不利於它的幼崽生存時，它可以憋住幾個月不生，直到環境安全爲止。又比如，在這裏獵取一隻雪兔將面臨至少3年的牢獄之災。他說，近年來他明顯感到氣候變暖對大興安嶺的生物產生了很大的影響。

輪到我駕駛時，儘管之前沒有冰雪駕駛經驗，但我也並不擔心，一來剛剛補了課；二來途達定位硬派越野車，應付各種戶外極限環境無壓力；三來隨車教練在副駕駛位時刻提醒；四來車隊行進，前後有照應。所以，一路下來，無驚無險，我也一直遵守着“慢”字訣。事實上，整個車隊的車速大部分時間維持在20——40km/h之間。在一個90°的彎道下坡處，因我打方向慢了，車輪沒有遵照前車的車轍而碾進了新雪。但在途達四驅動力的輔助下，我很快就修正了路線。不得不承認，雪地駕駛確實更累，因爲人的眼睛要時刻注意白晃晃的路面，不敢放鬆。

冰面體驗駕駛十分有趣。在一處冰凍的河面上，覆蓋着一層厚厚的新雪，大家在此體驗了駕車轉圈。將方向盤打死，車輪快速滾過冰面，捲起漫天雪花，途達周圍一片霧濛濛，煞是好看！當我體驗時，我感到車身的側傾並不嚴重，沒有“要翻車”的感覺。但在這個過程中必須重點注意路面。教練告訴我們，在前幾天他們來這裏探路時，其中一輛車曾壓碎了近處較薄的冰面，後輪陷進了河裏。幸好途達在低速四驅時能提供放大2.7倍的扭矩，成功完成冰雪脫困。雖然我們全程在教練的指示下行進，只駛向有車轍的地方，沒有機會一睹途達驚險脫困的風采，但看着不遠處的陷坑以及潺潺流動的根河河水，也能想象那種情形。據說，根河溼地的地表存在大量地熱，即使在-58℃的環境氣溫下根河也不結冰，是一條神奇的不凍河。

在上午的試駕行程中，車上乘員輪流開車。在這個過程中，車輛曾快速通過一處近半米高、約70°的小雪坡，讓我印象深刻。那時教練在開車，速度較快，車輛一下就衝了上去。得益於高速四驅模式下前後輪約50:50的扭矩分配，途達在雪地上能獲得更好的抓地力。底盤採用帶穩定杆的雙叉臂獨立前懸掛和五連桿整體橋式後懸掛，讓乘員在這樣劇烈的駕駛情形下也不會被顛得飛起。而Multi-Layer人體工學座椅也給乘坐舒適性加了分。

在我不開車時，我時刻觀察着車外的景象。我看到很多地方都樹立了寫着“封山”的標牌，原以爲是因冬季大雪覆蓋道路而暫時封山。可教練告訴我，這是長期封山，幾十年內不得伐取。他還給我指認了道路兩旁一些低矮的粗大樹樁。這時我才驚覺，一路走過，道路兩旁幾乎都是小樹，最大的樹幹大約纔有海碗的碗口大小。教練說，這樣的樹木的樹齡也有幾十年了。以此類推，那些被砍掉的樹木大都曾生長了上百年。

我猛然想起了阿城的《樹王》。是啊！就是在大興安嶺，建國後國家曾經大量砍伐木材，採用了侵奪式的開發模式。現在面臨着沙塵暴等惡劣天氣的襲擊，當地反過來要植樹造林。這實在令人唏噓。然而，當年貧弱的中國用大量資源才換取了現在的繁榮生活。作爲受益人之一，我不敢私自、武斷、簡單地批判那段歷史。我只能說，幸運的是我們知道改變！

517工隊原就是一個木材生產工隊，如今已不再伐木，轉而以森林生態保護和森林生態旅遊爲主業。現在，大部分大興安嶺的動、植物以及根河的魚類都被保護了，在這裏不能砍伐樹木、獵取動物以及捕撈魚類。這種轉變顯示了我國的自省能力和對自然的敬畏。

我早已聽過“綠水青山就是金山銀山”這句話，但之前毫無感覺。此時此地，當我看到路邊“綠水青山就是金山銀山，冰天雪地也是金山銀山”的標語時，我能理解了。在《冰與火之歌》中，提利爾家族的家徽是一朵玫瑰，家訓是“生生不息”。這真是一種生存智慧！

中午，車隊回到517工隊，大家進行午餐，品嚐了“中國冷極第一鍋”。在冷極的冰天雪地中喫戶外火鍋，“越冷越熱情”，別有一番風味。午飯後，大家熱熱鬧鬧地進行了這裏的冬季必玩項目——“潑水成冰”。這些都讓本次試駕的記憶更加多彩。

“強取勝於苦耕”

探訪中國最後的馴鹿遊牧部落

下午車隊去探訪鄂溫克族鹿苑布冬霞部落。鄂溫克的意思是“住在大山林中的人們”，鄂溫克族是使鹿民族，古時候騎鹿打獵，如今非常罕見。以前馴鹿是鄂溫克人的主要生產和交通運輸工具，這點與騎馬的蒙古族不同。馴鹿有“林海之舟”的美稱，如今已是國家二類保護動物，但鄂溫克人可以合法飼養。馴鹿還是鄂溫克人日常生活中不可缺少的珍貴經濟動物，據說現在一頭馴鹿能給他們帶來80萬元的收益。鄂溫克人非常喜愛和保護馴鹿，將它定爲本族的吉祥物，視作吉祥、幸福、進取的象徵，也是追求美好和崇高理想的象徵。

我認爲這是本次活動中最有文化意義的項目。在這個時節，根河下午4點左右就天黑，而天黑之後在雪原上駕駛將更加危險，因此留給車隊的時間並不多。爲了安全考慮，下午全程由教練駕駛。在去布冬霞部落的路上，我一直注意着車窗外，希望能看到一、兩隻野生動物，可惜無緣得見，但一路美景也足以令我心生快慰。當車輛攀上某座山頂時，由於氣溫更低，這裏兩旁的矮灌木叢的枝椏上都結滿了雪花，真是“千樹萬樹梨花開”，美極了！我想，岑參當年寫這句詩時，應該也見到了類似的景象。車隊翻下山坡後，不久就來到了布冬霞部落，途達在林海雪原中上、下長陡坡沒有絲毫問題。225mm的高離地間隙讓車輛即使在過腳踝的雪地裏行駛也不用擔心拖底。

布冬霞部落是鄂溫克族在國內僅剩下的幾個使鹿部落之一，目前主要用於展示殘存的鄂溫克族傳統民俗文化。布冬霞也是我們所訪問的這家主人的名字。這個部落是母系社會，由女人當家作主，現在的部落酋長是主人布冬霞的母親，老人已超百歲高齡，不便在林中生活，因此被安頓在市區內。布冬霞部落目前依然保持着遊牧的生活方式，並不耕作，他們一年大約要搬3-4次家，跟隨馴鹿遷移。

車隊抵達部落後，大家對馴鹿最感興趣，紛紛拿出設備拍照，有的人還領取了食物給它們餵食。馴鹿的性情非常溫和，並不怕生，只要手託食物，它就馬上靠過來。之前教練告訴我說，馴鹿的品種就是麋鹿，爲聖誕老人拉雪橇的那種。我對鹿沒有研究，不知真假。

我們一行人受到了熱情的接待，品嚐了苦口回甘的甘茯苓茶和烤鹿肉。與《冰與火之歌》中信仰“光之王”的民族一樣，鄂溫克族人敬火如神，他們對火有許多行爲禁忌。在喫烤鹿肉時，大家被告知說，喫完後不能把籤子扔進火裏燒。鄂溫克族人還信薩滿教，薩滿類似於酋長的軍師，由神以“託夢”之類的玄乎方式選出，並非由族人公推。在布冬霞家附近，我還發現有一棵樹的旁邊豎着一塊標牌，寫了“神樹”二字。這一切都與大城市中的日常見聞迥異，讓人興致頗濃，好多人與布冬霞合影留念。

時間還在3點多，鹿羣就開始向更深的林子裏走去。部落裏的一位先生告訴我，鹿羣到森林中過夜，晚上它們把身子埋進雪裏，只露出一個腦袋。我問：“零下幾十度，晚上不用給它們做一些保暖措施嗎？”他回答說：“馴鹿是寒帶動物，它們習慣這樣的環境。”我恍然：對啊！有人總喜歡以自己的方式去看待他人、他事、他物，殊不知每一個生物個體都有自己的生存方式。

儘管布冬霞部落還保持遊牧，在這裏依然可以看到不可阻擋的現代化潮流。族人們居住的早已不是原始的“撮羅子”，而是用現代化材料搭建起的小平房，跟在建築工地上看到的工人宿舍類似。平房旁邊斜鋪着一些太陽能板，用以供熱供電。

不到下午4點，我們開始返回，天慢慢變黑了。途達全新LED前大燈擁有90m超長照明距離及左右10m照明寬度，有效提升可視性，確保回程安全。

不屈不饒

少數民族的漢化現象

回程中，儘管已慢慢看不清車窗外的景物，但我毫無睡意。我回想着這兩天的所見所聞，感到這裏已經被嚴重漢化，或者更確切地說——被現代化改造。人們普遍會講漢語，交流更加高效；現代樓房代替了蒙古包作爲居所，堅固安全，集中供暖更有保障，比每家自燒篝火還減少了污染；放牧也多以大型集體農場的方式進行，散戶遊牧變少了……

漢文化的確很強大。在中國歷史上，少數民族幾次走上統治地位，最後都或多或少地被漢化了。在這一點上，漢族正如《冰與火之歌》中馬泰爾家族的家訓“不屈不撓”一樣。這要感謝完成“書同文、車同軌”的秦始皇，他統一文化、制度等，奠定中國疆域範圍內的基本框架，以致在後來的幾千年中其他文化想要替代漢文化基本不可能，不管採用什麼方式。“剛不可久，堅強處下”，“武運長久”這句話是可笑的，文化軟實力纔是真正厲害的武器。

當然，作爲漢族，我並不以俯視的姿態看待別族文化。在長久的歷史進程中，漢族也引入很多新事物，丟棄很多舊事物，並非一成不變。我覺得，可以爲舊物的逝去哀嘆一兩聲，但完全沒有必要挽留它們，有些東西終將逝去。只要新舊更替讓人們的生活變得更自由、更便利、更美好，何必拘泥於民族、國別、傳統、歷史的限定呢？

汽車也是外來品。如今我們坐在途達中穿越雪原，既溫暖又舒適，不必承受冬季在北方原野騎馬而面臨的寒冷與顛簸，這就是進步。只要這裏的人們保持着對自然的敬畏，保持克服惡劣環境的昂揚精神，在這片土地上堅強地繁衍下去，並努力讓每一代人過得更好，那就是正途，而不必管身上穿的是蒙古袍，漢服，還是現代羽絨服。只要暖和、方便，穿羽絨服有何不可？

結語

最後，非常感謝東風日產攜途達舉辦的這趟試駕探祕之旅，讓我增長了見識。儘管我喜歡混跡在大城市中，但一年之中能有一些時間給自然、給歷史，我感到非常開心、非常有意義。

我相信，很多生活在大城市的人也有類似的出遊期待。途達的目標客戶人羣是內心堅定、守護家人、享受征服的柔情硬漢，他們樂意單獨或與家人一起前往某些極限目的地探索。而在那些極限環境中，一輛擁有強大的通過性、可靠性和耐久性的車非常重要。這次冰雪試駕探祕之旅再次證明，途達超強的越野性能值得依靠。只要敢於釋放心中探索的慾望，暫別都市小資生活，途達將奉陪到底，與車主共同踐行“途雖遠，我必達”。