隨着合資品牌在SUV領域的不斷價格下探，越來越多的自主汽車品牌也開始走起了高性價比的路線，並且在各個汽車細分領域其實也都已經取得了初步的成效。就比如說長城和長安的SUV車型就特別受消費者所喜歡，長城擁有"爆款"車哈弗H6、長安則擁有"當紅"車款CS75，兩個品牌關注度在國產品牌裏都已經算是"頂級"的存在。哈弗H6一直牢牢把持着王座座椅，任誰也都不能夠將它的地位給輕易地動搖，而長安的CS75則進階成爲了更強的CS75 PLUS車型，該車一經推出也是尤爲火爆。

11月份，這臺CS75 PLUS在剛上市不久便取得了2.6萬輛的不錯銷量，它也因此成爲了國產品牌在緊湊型SUV裏的一匹黑馬。但凡在緊湊型SUV領域，只要有一款車的售價在16-24萬元以內，都毫無意外地就要跟本田CR-V去對標，那麼這款長安CS75 PLUS是否具備硬剛本田CR-V的實力呢？

外觀上，想必不用我來多說，相信你也能看得出來，CS75 PLUS外觀走的絕對是大廠國際範兒的類型，大尺寸的進氣格柵，造型醒目的頭燈和尾燈，雙邊共四出的排氣，和CS75相比有着天壤之別。配置方面，除了兩款低配車型，其餘配置同樣配備了LED頭燈和轉向輔助燈。

長安CS75 PLUS內飾的視覺衝擊力很強，兼顧了豪華感和科技感。12.3英寸的中控屏幕採用了梧桐智能車聯繫統，該系統內置了QQ音樂、騰訊地圖等一系列應用。細節上的雙縫線處理看起來更加有質感，偏向駕駛員一方的中控臺大氣時尚，很有新意，三幅式方向盤操控起來很輕盈，擋把採用了最新的遊艇式設計，無論是摸着還是看着都愛不釋手，有豪華品牌的格調。

配置方面，CS75 PLUS全系配備可四向調節的多功能方向盤，12.3英寸中控屏幕、GPS導航系統、皮質座椅、後排比例放倒、後排出風口等功能。

動力部分，CS75 PLUS提供1.5L和2.0L兩款渦輪增壓發動機，1.5T的最大功率178馬力，最大扭矩265牛·米。2.0T發動機最大功率233馬力，最大扭矩360牛·米。傳動系統方面，1.5T車型匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱，2.0T則匹配8擋手自一體變速箱。

駕駛感受上，2.0T發動機加速過程中沒有明顯的爆發，整體表現不突兀。前中段加速算不上迅猛，當速度起來之後，中後段的加速還是值得肯定的。8AT變速箱的平順性不錯，升降擋有着很好的平順性，同時換擋時機也拿捏的比較到位，可以很到位的理解駕駛員的意圖。 底盤和懸架的表現不算出彩，調校偏向舒適，遇到大的坑窪也並不生硬。轉向的手感細膩均勻，回正力度適中，不同駕駛模式下也會有相應的區別。

價格方面，雖說長安CS75 PLUS目前並沒有什麼大的優惠，但是指導價10.68萬的1.5T手動豪華版車型也是值得考慮的。如果追求更好的動力響應以及更高的配置，那搭載2.0T發動機的2.0T自動領航型也是可以去入手的，畢竟即使是這個版本，它的價格也才13.99萬起，真可以說是相當實惠的一個售價了。所以對於這臺車，不知道大家怎麼看呢？

不足：據車主口碑反應，長安CS75 PLUS普遍存在了胎噪大、市區油耗高、優惠幅度小、沒有眼鏡盒、發動機異響、剎車異響等問題，望廠家能夠儘快改善。

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