作爲國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，爲消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

    本期測試車型：2020款 華晨寶馬 寶馬3系 325Li 首發版

    綜合得分：374分

   憑藉與生俱來的運動基因和設計美學，寶馬在國內圈粉無數，吸引了衆多年輕消費者的青睞。而作爲寶馬家族中最具代表性的車型，寶馬3系無疑已經成爲豪華中型車市場裏的明星車型，並承擔着寶馬在華轎車的銷量重任。

   今年，寶馬在華推出了全新一代3系車型，新車軸距進一步加長，內飾豪華感和科技感也有所提升，並增加了衆多的舒適性配置，堪稱是有史以來最均衡的寶馬3系。據車質網數據顯示，自全新一代寶馬3繫上市至今，投訴銷量比爲萬分之2.2，數值遠低於2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨着上市時間增加，全新一代寶馬3系能否延續此前良好的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將爲您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的寶馬3系。

    一、車身工藝

    本項測試得分：42分

   在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2020款寶馬3系的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意。其中，右前車門與前翼子板連接處、右前車門與右後車門連接處兩個部位的縫隙數據均值較大，分別爲4.3mm和4.1mm，但與其他部位相差不大，對總體結果影響微乎其微。

    二、漆膜水平

    本項測試得分：42分

   通過測試結果可以發現，2020款寶馬3系整車漆膜平均厚度約爲100.2μm，高於中級車標準值（≥90μm），但與測試過的同級別豪華品牌車型相比表現中規中矩。

   在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高於中級車標準值。不過，在測試中專家評審團也發現，2020款寶馬3系除發動機艙蓋以外的其餘部位最低測試數值都要小於90μm，均未達到中級車標準值，側面也反映出2020款寶馬3系車身各部位的噴塗均勻性仍有提升空間。

    三、外部功能

    本項測試得分：49分

   實際測試中發現，2020款寶馬3系的外部功能較爲完善，細節配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。新車配備固特異EAGLE F1系列輪胎，能提供出色的抓地、剎車和操控的性能，並且適用於乾溼兩種路面條件。全LED大燈照明效果出色，並配備了實用性較強的自動大燈和延時關閉，同時還可以選裝自適應遠近光功能。無骨雨刷刮水面積較大同時刮水效果令人滿意，並且帶有雨量感應功能。外後視鏡除了可以電動調節，還支持電動摺疊、加熱、位置記憶以及倒車自動翻轉等實用功能。

   機械鑰匙拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔採用隱藏式設計，需要撬開車門把手上的圓形蓋板，日常使用便利性一般。考慮到機械鑰匙日常使用頻率並不高，因此這樣偏向美觀的設計考量倒也能夠理解。2020款寶馬3系配備電動後備箱，後備箱開啓後離地高度正常，且支撐杆外表有襯套保護，在保證美觀度的同時還可以對線束起到保護作用。

   2020款寶馬3系的發動機艙蓋採用了雙液壓挺杆，開啓時只需在車內扳動開關兩次便可直接用手抬起，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。

    四、內飾工藝

    本項測試得分：48分

   2020款寶馬3系的內飾採用了寶馬最新的家族設計風格，全新樣式的懸浮中控屏配合數字化液晶儀表，讓新車內飾更具科技感。中控臺採用大面積軟性材質包裹，頂部加入了雙縫線工藝，輔以恰到好處的鍍鉻飾條和木紋飾板，看上去更顯檔次。前後車門同樣使用了大面積的軟性材質，並且在手枕位置還採用了皮革面料包裹，提升了乘坐的舒適性。

   通過實際測試可以發現，2020款寶馬3系在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前後車窗雖然都使用的單層玻璃，但對於噪音的抑制效果較好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

    五、內部功能

    本項測試得分：47分

   2020款寶馬3系搭載12.3英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控屏的組合，中控屏採用懸浮式設計，屏幕顯示效果細膩，並且保留了實體按鍵，日常使用更加方便。與此同時，新車還配備了iDrive旋鈕控制、手勢控制、以及語音控制等，實際測試下來無論是用哪種操作方式系統反應速度和識別精準度都很高。儀表盤可以與中控屏進行聯動，可以同步顯示地圖和導航指引信息。

   值得一提的是，測試車型選裝了harman／kardon音響，解析度和音質都相當出色。雙區自動空調支持物理操控和屏幕觸控兩種控制方式，按鍵反饋力度適中，沒有鬆垮的現象。

   2020款寶馬3系座椅採用合成皮面料，座椅包裹性不錯，內部填充物厚實，乘坐感受比較舒適。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度爲98.9°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較爲合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

   2020款寶馬3系的前排座椅坐墊支持手動調節腿託，實測長度變化範圍在520mm-570mm，坐墊長度相當可觀。後排坐墊長度爲500mm，寬大的坐墊以及內部較爲柔軟的填充物爲駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間爲360mm-600mm，可調節範圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

   2020款寶馬3系配備了全景天窗，實測採光面積爲0.58平方米，可開啓0.27平方米。雖然可開啓面積不大，不過全景天窗對後排的採光度以及後排乘客的視野還是起到了一定提升作用。

   在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2020款寶馬3系的油門和剎車踏板高度差爲40mm，間距爲70mm，階差和間距均處於合理範圍，這樣的設計既可以防止剎車油門之間的踩錯，又可以避免在堵車時駕駛者的雙腳頻繁交替帶來的疲勞感。

    六、車內空氣質量

    本項測試得分：50分

   此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。

   測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2020款寶馬3系的車內甲醛含量爲0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不計，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

    七、振動噪聲

    本項測試得分：48分

   由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2020款寶馬3系發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。

   經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啓動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，側面說明了2020款寶馬3系的發動機艙以及車窗玻璃的隔音效果較好。隨着發動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試，可以發現，2020款寶馬3系發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。

   此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。

   經過測試可以發現，隨着空調風量的增大，噪聲也逐漸增大，風量在一至七檔時噪聲控制均比較出色，始終維持在人體可以忍受的範圍內，總體表現令人滿意。

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   經過實測，在怠速狀態下，2020款寶馬3系發動機傳入車內的振動有限，其中方向盤處在負載情況下測得的數據相對怠速時有些偏高。而駕駛席和後排座椅在兩種狀態下的測試數據始終比較接近，整體表現良好，對車內乘員的舒適度造成的影響微乎其微，可見2020款寶馬3系所採用的直列四缸發動機振動控制較好，且發動機艙結構設計合理，承托架過濾振動的效果出色。

    八、發動機艙評價

    本項測試得分：48分

   發動機作爲一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計佈局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙佈局、製造工藝、保護手段等方面進行評測。

   2020款寶馬3系的發動機艙採用縱置佈局，整個艙內佈局緊湊，各部件位置排列合理，不會顯得雜亂。並且大部分部件單元上均設置了塑料板進行防護，各線束接口也用黑色防靜電膠條進行了保護。發動機艙看起來非常規整，而且走線也很考究，膠套以及纏繞膠帶的用料都很足，並沒有線纜大面積裸露的情況出現。機艙蓋上雖然沒有配備隔音棉，但得益於整車NVH的良好調校，同樣對發動機工作時產生的噪音起到了抑制作用，這點已經在上述的噪音測試中有所體現。

    總結

   綜合以上各項測試結果我們可以得出結論，2020款寶馬3系的整體表現符合預期，其商品性品質與測試過的同級別車型相比處於中上游水平。車輛外部評價中，車身工藝的表現較爲出色，各部位接縫均勻且總體相差不大，值得表揚，只是漆膜厚度的均勻度表現一般，絕大多數測試點的最低數值已經低於中級車水平。在車輛內部評價中，內飾用料較爲厚道，中控臺、車門都採用了大面積的軟性材質包裹，並且還增加了適量的木紋和金屬裝飾，營造出了一定的檔次感。多媒體功能較爲強大，除了常規的觸控和物理按鍵操控，還支持iDrive旋鈕控制、手勢控制、以及語音控制等方式，提升了用車的便利性。此外，在車內空氣質量、噪音控制以及發動機振動過濾等方面，新車也交出了讓消費者滿意的答卷，符合專家評審團對於該車型的預期。總體而言，2020款寶馬3系產品品質令人滿意，符合車質網車輛商品性評價推薦標準。