運動型豪華中型轎車一直都是年輕人購車的首（mu）選（biao），就拿標杆級的寶馬3系來說，其高水準的操控性能表現就是年輕人最看重的。不過本篇文章要和大家聊的，並非該車型，而且一款有着英倫血統的運動型車：捷豹XEL。

早在幾年以前的初來乍到，以進口身份引入我國汽車消費市場中的捷豹XE（標軸）就將寶馬3系視爲直接競爭對手，目的很明確，就是爭奪運動型豪華中型車市場份額。幾年過去了，捷豹XE雖然在銷量上依舊不及3系，但在這期間，它也憑藉自身優雅、溫順的風格獲取到了爲此鍾情的偏小衆消費者。

捷豹XEL（軸距加長100mm）作爲國產後的車型，取消了進口版本的3.0升高功率版本，而且2.0T車款也取消掉了四驅版本，最終換來的，就是相對平易近人的價格。自從中斷與福特的合作關係之後，原本EcoBoost發動機帶來的暴躁感也一併消失，捷豹自行開發的英傑力2.0T發動機的出力特性要更加柔和，油門的響應亦是如此，因此這款車開起來的最大感受就是平順、好開，即便不讓車身動態穩定系統過分干預，操控寬容度（容錯率）依舊可觀。而這，就是這臺車的本真。

再從設計的角度來看，現款（2020款）捷豹XEL同樣相比老款車型顯得更加精緻，而且整個車系也分爲了優雅和運動兩種系列，以滿足不同需求的年輕消費者。內飾上，捷豹味道很濃，充滿儀式感的旋鈕式換擋改爲了電子換擋，再加上12.3英寸全液晶儀表/10.2英寸中控觸摸屏/5.5英寸空調屏幕和英國之寶音響，年輕人希望見到的，都有了。

運動型豪華中型車細分市場仍然是德系BBA的天下，作爲二線豪華品牌，捷豹XEL擁有比雷克薩斯IS更好的市場表現和前景，不僅是因爲款型選擇面更廣，在設計上也更能討得年輕人喜歡，但保值率和養護成本卻不敢恭維。